В центре Калининграда продают здание бывшей кёнигсбергской народной школы
В центре Калининграда продают историческое здание бывшей кёнигсбергской народной школы имени Иоганна Фридриха Гербарта.
Объявление размещено на сайте «Авито». Объект является объектом культурного наследия муниципального значения. Собственник просит за здание 180 млн рублей.
Имущественный комплекс расположен на улице Больничной, 24, и состоит из шести строений общей площадью более 3 тыс. кв. м. Административное здание имеет четыре этажа, подвал и встроенный гараж. Земельный участок под комплексом с кадастровым номером 39:15:132318:8 находится в долгосрочной аренде на 49 лет. Автор объявления указал, что здания подходят для арендного бизнеса, офисов, частной школы или гостиницы.
Весь комплекс обеспечен центральным отоплением, водоснабжением, канализацией и электричеством. Отмечается, что объект продаётся от собственника.
«На момент продажи здание на 95% заполнено арендаторами. Новый собственник начнет получать доход с первого дня после покупки!» — говорится в объявлении.
Автор объявления пояснил, что здание принадлежит ООО «Телеком-5» — дочерней компании «Ростелекома». В организации рассказали, что продают комплекс потому, что для неё «это не профильный вид деятельности».
«Мы — компания, которая обеспечивает население связью, соответственно, содержание таких объектов требует больших затрат. Так как это не является профильной деятельностью „Ростелекома“, постепенно мы, чтобы снизить затраты, избавляемся от каких-то непрофильных активов. Там находятся арендаторы, но затраты превышают доходы», — сообщила собеседница в компании.
В административном здании раньше располагалась народная школа имени Иоганна Фридриха Гербарта. Его построили в Кёнигсберге на Друмм-штрассе, 32-33, в 1900 году. В 2007 году здание включили в реестр объектов культурного наследия местного (муниципального) значения.
«Архитектурные особенности объекта: центральные ризалиты на восточном и западном фасадах, выступающий перспективный портал главного входа с пилонами и фронтоном, орнаментированные междуэтажные, лучковые перемычки оконных проемов, подоконные и венчающие карнизы, интерьер подъезда, а также внутренняя лестница с коваными перилами», — сообщает сайт «Пруссия 39».
На строящемся участке Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка смонтировали 2,7 тысячи тонн металлоконструкций двух путепроводов.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Два параллельных друг другу путепровода протяженностью 243 и 235 метров обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом. Уже смонтированы и установлены на временные стапеля все 2,7 тысячи тонн металлоконструкций. Общая протяженность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка составляет 9,5 километра, из них 2,77 километра приходится на основной ход магистрали, а остальное — на улично-дорожную сеть», — отметил Владимир Ефимов.
Специалисты использовали методы укрупнительной сборки металлоконструкций и надвижки. Это монтаж по принципу конструктора. В данном случае детали будущего объекта строительства доставляют из цеха изготовителя по частям, а укрупнительные работы проводят на монтажной площадке.
Части конструкции готовят в заводских условиях: детали сваривают между собой, производят чистку и подготовку напыления антикоррозионного состава, затем их грунтуют и окрашивают. Таким образом уменьшают воздействие на трафик и предотвращают затруднения из-за перевозки негабаритных грузов.
«На данном участке Южной рокады три путепровода из семи общей протяженностью около 1340 метров уже построены и по ним запущено движение автотранспорта. Готовность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка превышает 70 процентов», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
По словам председателя столичного Комитета государственного строительного надзора Антона Слободчикова, ведомство уделяет особое внимание качеству работ на объектах транспортной инфраструктуры города. Он отметил, что строительство дорог сети — сложный и многоэтапный процесс, требующий контроля на всех стадиях реализации проекта. В ходе выездных проверок специалисты выполняют комплекс исследований, которые позволяют не только оценить качество и долговечность дорожного полотна, но и гарантировать безопасность транспортного объекта при его эксплуатации.
Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали столицы — Московскую кольцевую автомобильную дорогу, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, а также проспект Генерала Дорохова, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.