В Москве завершены основные работы по капремонту корпуса № 2 Боткинской больницы
Специалисты комплекса городского хозяйства завершили основные работы по капитальному ремонту корпуса № 2 Московского многопрофильного научно-клинического центра имени С.П. Боткина.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«Трехэтажное кирпичное здание площадью более трех тысяч квадратных метров было построено в 1909 году и достраивалось вплоть до 1937 года. Его инженерные системы и часть конструкций находились в неудовлетворительном состоянии, поэтому было принято решение о капитальном ремонте. Корпус является объектом культурного наследия, в связи с этим в нем были выполнены и необходимые реставрационные работы», — отметил Петр Бирюков.
Специалисты укрепили имеющиеся конструкции, отремонтировали перекрытия, провели стяжку пола, обновили стропильную систему и кровлю. Полностью заменили системы электро- и водоснабжения, отопления, канализации, кондиционирования и вентиляции.
На этажах установили перегородки и навесные потолки, смонтировали каменные подоконники, поставили 147 оконных и девять дверных блоков из твердых пород дерева. Они стали частью исторического облика здания, поэтому были соблюдены их размеры, форма и цвет.
Фасад корпуса площадью почти три тысячи квадратных метров отреставрировали. На штукатурку и кирпич нанесли краску в стиле, характерном для первой половины ХХ века.
Мастера сохранили карнизы, горизонтальный графический руст на уровне первого этажа и металлические козырьки над входами. Помимо этого, восстановили лестницы с фигурными металлическими ограждениями и отреставрировали метлахскую плитку на площадках.
Петр Бирюков отметил, что при ремонте сохранили и обнаруженные на лестничных пролетах своды Монье — лучковые цилиндрические кирпичные своды малого пролета, устроенные между металлическими балками. Их привели в порядок и оштукатурили.
Сергей Собянин открыл движение по новой эстакаде — съезду с Московского скоростного диаметра (МСД) на Волгоградский проспект.
Она — одна из составляющих мощного транспортного каркаса города, включающего станции метро, Московских центральных диаметров и дороги. Без него невозможна реализация таких масштабных проектов, как создание нового делового центра «Южный порт — Текстильщики», старт проекту создания которого дал мэр Москвы.
«Проекты такого масштаба невозможны без развития транспортной системы. Сначала создали здесь мощный каркас из МЦК, БКЛ, МЦД, ТТК, МСД и Кожуховского моста. Сегодня мы открыли важный объект этого каркаса — эстакаду–съезд с Московского скоростного диаметра на Волгоградский проспект. В будущем построим станцию метро “Южный порт” Люблинско-Дмитровской линии. А на берегу Москвы-реки сделаем набережную и остановку регулярного речного транспорта», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Строительство двухполосной эстакады длиной 710 метров завершили в октябре 2024 года. Искусственное сооружение, которое проходит над путями второго Московского центрального диаметра и Люблинской улицей, строили в сложных условиях стесненной городской застройки.
Новая эстакада обеспечивает прямой съезд с основного хода южного направления Московского скоростного диаметра на Волгоградский проспект в сторону МКАД.
В результате автомобилистам не нужно совершать объезд через Шоссейную улицу, перепробег автотранспорта, таким образом, сократится в два раза. Улучшена транспортная доступность районов Печатники и Текстильщики, в которых проживают около 200 тысяч человек.
За счет перераспределения транспортных потоков до 10 процентов снизится нагрузка на прилегающие участки Волгоградского проспекта, Волжского бульвара, Зеленодольской, Шоссейной и Люблинской улиц.
Движение по основному ходу МСД открыли 9 сентября 2023 года. Автомобилисты могут проехать с севера на восток Москвы от Бусиновской развязки до трассы М-12 и на юг до 32-го километра МКАД.
Ежедневно по МСД проезжают около 400 тысяч машин. Магистраль входит в тройку наиболее популярных трасс города. Благодаря созданию Московского скоростного диаметра время на дорогу по некоторым направлениям снизилось на 25–50 процентов. До 15 процентов разгрузились участки Садового кольца, Третьего транспортного кольца и МКАД.
В ближайшие годы планируется завершить строительство двух дорожных объектов, повышающих эффективность МСД. Появятся связки с трассой Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Помимо этого, произойдет спрямление МСД — сократится дорога от Кантемировской улицы до путей Павелецкого направления Московской железной дороги.