Петербуржцы считают наиболее важными для города транспортные проекты
Согласно данным проведенного АСН-инфо опроса общественного мнения, петербуржцы считают наиболее важными для города транспортные проекты, способные облегчить положение на перегруженной улично-дорожной сети города.
В опросе приняло более 300 человек. Оговоримся, что не претендуем на репрезентативность выборки и научную точность полученных данных. Наша цель: выявить общие тенденции, принципиальную позицию горожан.
Итак, отвечая на вопрос «Какой суперпроект Вы считаете наиболее важным для Санкт-Петербурга?», почти треть опрошенных (32,89%) выбрало Западный скоростной диаметр. Второе место досталось строительству Орловского тоннеля – 19,6%, третье - реконструкции аэропорта «Пулково» – 16,94%. Еще 7,64% высказались за Надземный экспресс. Таким образом, на долю транспортных проектов суммарно пришлось более 3/4 голосов (77,07%).
Любители футбола поддержали строительство стадиона на Крестовском острове (11,96% респондентов). Несмотря на уверения руководства «Газпрома» в значимости для Петербурга «Охта-центра» и поддержке этого проекта петербуржцами, за строительство небоскреба на Охте высказалось всего 4,98%. Проект занял третье от конца место в списке приоритетов горожан. Ненамного меньше набрала Вторая сцена Мариинского театра – за важность ее строительства выступило 4,65% опрошенных.
Меньше всего голосов респондентов (1,33%) набрал комплекс зданий для размещения правительства Санкт-Петербурга «Невская ратуша». Большинство горожан, видимо, считает, что в период кризиса чиновники могут поработать и на старых местах.
В администрации Василеостровского района состоялись публичные слушания ВРЗ №08/3286 территории, ограниченной ул. Детской, Большим пр. В.О., Косой и Кожевенной линиями. Заказчиком ВРЗ стало ЗАО «Стройинжиниринг». По словам представителя компании Вениамина Маданова, ВРЗ выполнен в соответствии с поправками к Генеральному плану и в целях реконструкции одного из цехов, находящегося в центре квартала бывшего кожевенного завода им. А.Радищева.
В одноэтажном здании площадью 400 кв.м. собственник участка – компания «Дон-инвест» - намерена наладить производство металлоконструкций для строительства. Данные о мощности производства и размерах инвестиций в проект заказчики ВРЗ не раскрывают. Как пояснил В.Маданов, на данный момент завод в не функционирует, часть его объектов продана, часть сдана в аренду под различные производства.
Жилой застройки в квартале нет; согласно ВРЗ, на его территории находятся зоны общественно-деловой и производственной застройки, а также зона инженерно-транспортной инфраструктуры. По юго-западной части квартала полосой проходит также водоохранная зона, однако будущего производства она не касается. В квартале имеются 3 объекта культурного наследия, на которые действие ВРЗ не распространяется – это храм на Большом пр. В.О. (недействующий), здание Макаровского училища на Косой линии и особняк XIX в. на углу Кожевенной и Косой линии.