Проект гостиницы рядом с «Русью» в Светлогорске одобрили со второго раза
Архитектурно-градостроительный совет Калининградской области одобрил переработанный проект гостиницы в Балтийском проезде в Светлогорске.
Решение было принято на заседании градсовета.
Проект предполагает размещение на земельном участке с кадастровым номером 39:17:010005:576 трёх зданий гостиничного комплекса, рассчитанного на 290 номеров. Переработанные проекты представили два архитектора. Большинством голосов к дальнейшей разработке был одобрен вариант Олега Копылова. При этом некоторые члены совета вновь были против обоих проектов.
Их первые варианты, рассмотренные градсоветом в августе 2024 года, получили множество замечаний и рекомендаций. К примеру, изначально единое здание было предложено разделить на три. Рекомендацию выполнили оба архитектора. При этом визуально решения значительно отличались друг от друга.
По мнению председателя правления регионального отделения «Союза архитекторов России» Игоря Ли, проект Олега Копылова больше подходит для курортного города. Это рабочий вариант, но его необходимо «дожимать», отметил архитектор Олег Васютин. В итоге проект одобрили при условии исключения всех наружных парковок в границах участка. Разработчикам предложили ограничиться только подземным паркингом.
На строящемся участке Южной рокады от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка смонтировали 2,7 тысячи тонн металлоконструкций двух путепроводов.
Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Два параллельных друг другу путепровода протяженностью 243 и 235 метров обеспечат движение транспорта по основному ходу Южной рокады над Пролетарским проспектом. Уже смонтированы и установлены на временные стапеля все 2,7 тысячи тонн металлоконструкций. Общая протяженность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка составляет 9,5 километра, из них 2,77 километра приходится на основной ход магистрали, а остальное — на улично-дорожную сеть», — отметил Владимир Ефимов.
Специалисты использовали методы укрупнительной сборки металлоконструкций и надвижки. Это монтаж по принципу конструктора. В данном случае детали будущего объекта строительства доставляют из цеха изготовителя по частям, а укрупнительные работы проводят на монтажной площадке.
Части конструкции готовят в заводских условиях: детали сваривают между собой, производят чистку и подготовку напыления антикоррозионного состава, затем их грунтуют и окрашивают. Таким образом уменьшают воздействие на трафик и предотвращают затруднения из-за перевозки негабаритных грузов.
«На данном участке Южной рокады три путепровода из семи общей протяженностью около 1340 метров уже построены и по ним запущено движение автотранспорта. Готовность строящегося участка от Каспийской улицы до 1-го Котляковского переулка превышает 70 процентов», — добавил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
По словам председателя столичного Комитета государственного строительного надзора Антона Слободчикова, ведомство уделяет особое внимание качеству работ на объектах транспортной инфраструктуры города. Он отметил, что строительство дорог сети — сложный и многоэтапный процесс, требующий контроля на всех стадиях реализации проекта. В ходе выездных проверок специалисты выполняют комплекс исследований, которые позволяют не только оценить качество и долговечность дорожного полотна, но и гарантировать безопасность транспортного объекта при его эксплуатации.
Южная рокада соединит крупные автомобильные магистрали столицы — Московскую кольцевую автомобильную дорогу, Кутузовский проспект, Мичуринский проспект, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзную улицу, Варшавское шоссе, Пролетарский проспект, а также проспект Генерала Дорохова, Каширское шоссе и Люблинскую улицу.