Устройство шумовых полос началось на дорогах Подмосковья
Дорожные службы Московской области для повышения безопасности приступили к обустройству шумовых полос на региональных дорогах.
Всего устроили 20 комплектов шумовых полос в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», сообщает пресс-служба Минтранса Подмосковья.
«Работы объемом более 260 кв. метров выполнены в 11 городских округах в местах, где необходимо привлечь внимание водителей к соблюдению скоростного режима. Шумовые полосы появились на 20 участках региональных дорог перед пешеходными переходами, перекрестками, выездами на автомагистрали и ж/д переездами. Планируется нанести еще 42 комплекта шумовых полос — всего их будет 60», — сказал зампредседателя правительства — министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Алексей Гержик.
В Одинцовском округе обустроили шумовые полосы на участке дороги между СНТ Чайка и коттеджного поселка Четыре Сезона — 2, вблизи остановки «Пансионат Голубая Речка» и на Наро-Фоминском шоссе между деревней Акулово и СНТ Старт. В Ступине дорожники обустроили несколько шумовых полос на подъезде к д. Дубнево, а также у д. Чирково и рядом с остановкой «Москворецкие сады».
В Серпухове шумовые полосы появились у д. Подмоклово, в Черноголовке — в д. Якимово, в Зарайском округе — рядом с д. Мендюкино, в Луховицах вблизи с. Любичи, в Раменском округе — на подъезде к с. Константиново, в Орехово-Зуевском округе и Люберцах — на Егорьевском шоссе, а в Балашихе — на Полтевском шоссе и ул. Чернореченской в д. Черное.
В Останкинском районе построят трамвайный узел.
Разработка проекта планировки территории (ППТ) с устройством дополнительного трамвайного пути от Продольного проезда до проспекта Мира уже началась, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Для повышения пропускной способности узла и сокращения времени поездок пассажиров планируют разделить трамвайные маршруты разных направлений.
«На действующем участке трамвайной линии проходят три востребованных маршрута: № 11, 17 и 25. Два из них — № 11 и 25 — следуют в прямом направлении, а № 17 для поворота налево ожидает проезда трамваев № 11 и 25. Строительство третьего дополнительного пути обеспечит беспрепятственный проезд трамваев разных направлений», — рассказал Владимир Ефимов.
По оценке специалистов Института генплана Москвы, дополнительный путь позволит сократить время проезда узла трамваями маршрута № 17. Транспорт будет двигаться без дополнительных остановок, а пассажиры смогут быстрее добираться до пунктов назначения.
«Согласно разрабатываемому ППТ, в рамках строительства третьего дополнительного пути предусматривается устройство нового остановочного пункта с приподнятой платформой и пандусом для удобной посадки и высадки маломобильных групп населения, а также установка пешеходных ограждений и навигационных табло», — уточнила Юлиана Княжевская, председатель Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектура).