Геслеровский сад на Петроградской стороне получил современную систему освещения
В Геслеровском саду, расположенном на пересечении Ординарной улицы и Чкаловского проспекта, завершились работы по созданию новой системы освещения.
Зеленую территорию осветили 24 светодиодных светильника на декоративных чугунных опорах. Линии электроснабжения проложили в земле.
"Модернизация уличного освещения – важнейший шаг в создании комфортной и безопасной среды для жителей и гостей города. Особое внимание мы уделяем историческим районам, где важно сохранить атмосферу и красоту старинной архитектуры. Благодаря обновлению систем освещения они становятся более удобными и безопасными, а исторические здания смотрятся эффектнее. Для этого мы устанавливаем современные светодиодные светильники, которые не только ярче, но и экономичнее прежних натриевых", - отметил губернатор Александр Беглов.
Рядом со сквером расположена гимназия. С наступлением осенне-зимних сумерек школьникам будет комфортнее приходить в школу и возвращаться домой по освещенным асфальтированным дорожкам. Особенно светлыми стали рекреационные зоны со скамейками.
До 1952 года Геслеровским назывался современный Чкаловский проспект. Сад и освещение в нем появились в начале 1950-х годов со строительством дома № 22 по Ординарной улице. На протяжении последних 27 лет здесь размещались 14 светильников на утилитарных металлических опорах.
За последние пять лет на территории Петроградского района установлено 1250 фонарей. В 2024 году еще запланировано построить освещение в квартале в границах улиц Куйбышева и Мичуринской. Сейчас завершается реконструкция освещения в саду Андрея Петрова.
На улице Римского -Корсакова в Адмиралтейском районе Петербурга появился «теплый» асфальт.
Как сообщила сегодня пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, при ремонте дороги подрядчик уложил 7,6 тонны «теплой» асфальтобетонной смеси в нижнем и верхнем слое на участке от Лоцманской до Большой Подьяческой ул. Общая протяженность – 1420 метров.
Особенность «теплой» асфальтобетонной смеси в том, что рабочая температура ее производства, транспортировки и уплотнения на 20-30 градусов ниже, чем температура стандартных горячих асфальтобетонных смесей.
«Это позволяет значительно снизить углеродный след и нагрузку на окружающую среду», – пояснили в КРТИ.
Кроме обновления проезжей части, дорожники привели в порядок тротуары, заменили тут бортовой камень. Скоро нанесут разметку термопластиком.