Минстрой рассматривает новые подходы к расселению аварийного жилья
В рамках завершения текущей федеральной программы по расселению аварийного жилья Минстрой РФ работает над новыми подходами к переселению граждан, которые в настоящее время проходят этап общественных обсуждений.
Эти механизмы, разработанные совместно с Фондом развития территорий, представлены в проекте федерального закона, опубликованного на портале нормативных правовых актов.
Основной целью новых подходов является обеспечение равных прав для всех групп граждан, включая собственников и нанимателей жилья, с акцентом на адресные механизмы поддержки. В частности, для собственников планируется денежное возмещение за изымаемое жилье, исходящее из рыночной стоимости, с возможностью использования компенсации на приобретение нового жилья. Нанимателям же будет предоставлено новое жилье по договору социального найма, с возможностью последующего выкупа.
Важной частью новой системы станет изменение условий предоставления льгот для малоимущих граждан, а также внедрение льготных финансовых механизмов для переселяемых. Это должно способствовать ускорению процесса расселения и снижению нагрузки на региональные бюджеты.
Новые правила начнут действовать с 1 января 2025 года и будут распространяться только на переселение, стартующее после этой даты. Законопроект проходит согласование с федеральными органами и ожидается его утверждение в ближайшее время.
Программа расселения аварийного жилья остается приоритетом для российских регионов с момента ее запуска в 2008 году, а с 2019 года включена в нацпроект «Жильё и городская среда».
На улице Римского -Корсакова в Адмиралтейском районе Петербурга появился «теплый» асфальт.
Как сообщила сегодня пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, при ремонте дороги подрядчик уложил 7,6 тонны «теплой» асфальтобетонной смеси в нижнем и верхнем слое на участке от Лоцманской до Большой Подьяческой ул. Общая протяженность – 1420 метров.
Особенность «теплой» асфальтобетонной смеси в том, что рабочая температура ее производства, транспортировки и уплотнения на 20-30 градусов ниже, чем температура стандартных горячих асфальтобетонных смесей.
«Это позволяет значительно снизить углеродный след и нагрузку на окружающую среду», – пояснили в КРТИ.
Кроме обновления проезжей части, дорожники привели в порядок тротуары, заменили тут бортовой камень. Скоро нанесут разметку термопластиком.