Минстрой рассматривает новые подходы к расселению аварийного жилья
В рамках завершения текущей федеральной программы по расселению аварийного жилья Минстрой РФ работает над новыми подходами к переселению граждан, которые в настоящее время проходят этап общественных обсуждений.
Эти механизмы, разработанные совместно с Фондом развития территорий, представлены в проекте федерального закона, опубликованного на портале нормативных правовых актов.
Основной целью новых подходов является обеспечение равных прав для всех групп граждан, включая собственников и нанимателей жилья, с акцентом на адресные механизмы поддержки. В частности, для собственников планируется денежное возмещение за изымаемое жилье, исходящее из рыночной стоимости, с возможностью использования компенсации на приобретение нового жилья. Нанимателям же будет предоставлено новое жилье по договору социального найма, с возможностью последующего выкупа.
Важной частью новой системы станет изменение условий предоставления льгот для малоимущих граждан, а также внедрение льготных финансовых механизмов для переселяемых. Это должно способствовать ускорению процесса расселения и снижению нагрузки на региональные бюджеты.
Новые правила начнут действовать с 1 января 2025 года и будут распространяться только на переселение, стартующее после этой даты. Законопроект проходит согласование с федеральными органами и ожидается его утверждение в ближайшее время.
Программа расселения аварийного жилья остается приоритетом для российских регионов с момента ее запуска в 2008 году, а с 2019 года включена в нацпроект «Жильё и городская среда».
Губернатор Александр Беглов дал старт новому этапу строительства путепровода будущей трамвайной линии «Славянка» – надвижке ферменной металлической конструкции третьим уровнем над Кольцевой автодорогой.
Это первый трамвайный путепровод в Петербурге, который будет построен над КАД. Также он будет пересекать Московское шоссе и Октябрьскую железную дорогу. В целом протяженность путепровода с учетом подпорных стенок и ответвления на Вилеровский переулок составит более 1200 метров, пролетного строения над КАД - свыше 240 метров в длину.
«Наши инженеры и конструкторы смогли реализовать очень непростое техническое решение: при строительстве путепровода мы не перекрываем КАД, не создаём неудобств для водителей. Путепровод на треть выше стандартных параметров. Пролеты по своей длине тоже близки к уникальным. Проект скоростного трамвая «Славянка» - масштабный и технологически сложный. 21 километр, три моста, четыре путепровода. Это один из наших мегапроектов, который изменит жизнь юга города», – подчеркнул Александр Беглов.
По расчетам специалистов, новой линией по маршруту Купчино – Шушары – Славянка будут пользоваться 13 миллионов человек в год. Время ожидания составит не более 5 минут, а время поездки от Купчино до Славянки – чуть больше получаса.
Строительство трамвайной линии «Славянка» - крупнейший проект государственно-частного партнерства в сфере легкого рельсового транспорта. Глава города отметил, что с прошлого года стройка набрала хороший темп. Идут работы сразу на нескольких участках маршрута. Строятся путепроводы, мосты через Волковку и Славянку, инженерные коммуникации, трамвайное депо. Первый этап от метро «Купчино» до Шушар должен быть закончен до конца следующего года. Уже выбран трамвай, который будет работать на линии, когда ее сдадут в эксплуатацию.
«Следующий этап до Славянки закончим через год после первого. Но это будет только начало новой большой работы. Эта линия станет основой для новых проектов. Маршруты могут протянуться в сторону ИТМО-Хайпарк, до аэропорта Пулково», – подчеркнул Александр Беглов.