В 2008 г. объем инвестиций «Комиэнерго» превысил 1,22 млрд. рублей
Филиал МРСК Северо-Запада «Комиэнерго» выполнил техперевооружение и реконструкцию объектов на сумму 435 млн. рублей, инвестировал в новое строительство – 569 млн. рублей. В результате реализации всей инвестиционной программы 2008 г. «Комиэнерго» освоено основных фондов на 1,22 млрд. рублей, что превышает показатель 2007 г. более чем в 2 раза, сообщает пресс-служба компании.
По программе техперевооружения и реконструкции «Комиэнерго» реализовало 145 проектов, еще 38 проектов – это новое строительство. Всего в 2008 г. компания ввела 203 км линий электропередачи и 117 МВА мощности.
В числе крупных инвестиционных проектов строительство и ввод в эксплуатацию линии 110 кВ Вой-Вож – Помоздино, двух подстанций 110 кВ «Вой-Вож» и «Емваль», реконструкция 32 км линии 110 кВ Микунь – Едва, установка второго силового трансформатора 16 МВА на подстанции «Выльгорт».
В беседе с корреспондентом АСН-инфо председатель Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул опроверг слухи о том, что помимо Бронки, будут строиться некие другие порты, ближе к Петергофу. «Ничего подобного там не будет, – сказал он. - Это не соответствует градостроительным планам. В Старом Петергофе планируется развитие жилой застройки. По аналогичным причинам мы полностью отказались от строительства аванпорта в Горской. Порт и курорт несовместимы».
Н.Асаул также подчеркнул, что для работы аванпорта в Бронке не планируется использовать существующую улично-дорожную сеть Ломоносова. Сплетни о задействовании в этих целях ул. Астрономической и Федюнинского, Краснофлотского шоссе и Дворцового пр., не соответствуют действительности, отметил он.
Для доставки грузов с Ломоносовского грузового терминала на КАД будет построена т.н. Северная дорога непосредственно вдоль берега моря, ниже Дворцового пр. «Это будет рокадная, то есть вспомогательная дорога. По ней грузы будут доставляться непосредственно к развилке КАД и Краснофлотского шоссе. Этот транзит не будет смешиваться с существующими транспортными потоками», - подчеркнул Н.Асаул.
Полностью беседу с Н.Асаулом можно прочесть в разделе «Интервью».