В Подгорье — жарко, в Борисово от Новоприозерского шоссе — без колеи
Выборгский и Приозерский районы Ленобласти соединяются обновленной дорогой через Коробицыно.
Первый этап — между Коробицыно и Мичуринским — был закончен летом, сейчас в работе еще 3:
от Подгорья в сторону Коробицыно.
Техника закатывает финальный слой асфальта, водопропускные трубы под дорогой заменены, впереди очистка полосы отвода;
на отрезке между Новоприозерским шоссе в сторону Борисово старый асфальт уже полностью снят;
от Борисово до Мичуринского идет укладка чернового слоя асфальта и замена труб.
Большая просьба — внимательно смотреть на временные знаки. С началом школьного сезона сюда в спортивные школы поехало все большое детей и родителей.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) начал подготовку документации для линии трамвая от Парнаса до Бугров.
Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте ведомства. Это первый проект трамвайной связи Петербурга и Ленобласти на севере города.
Трамваи будут проходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса до улицы Федора Абрамова и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы.
Первый этап продления трамвая от проспекта Энгельса до города Бугры в Ленобласти составит 2,5 км. Срок подготовки документации установлен до конца февраля 2026 года. Информация о втором этапе строительства линии, которая пройдет по Заречной улице и 8-му Верхнему проспекту до границы с городом Бугры, пока отсутствует.
Временным решением для разворота трамваев будет использование кольца на пересечении проспекта Энгельса и Суздальского проспекта. Возможность строительства отдельного депо КГА рассмотрит в рамках второго этапа.
Напомним, что перспектива появления трамвая в Буграх обсуждалась в 2020 году. ГК «Арсенал Недвижимость» вместе с канадской Vision Transportation Group рассматривали возможность строительства линии, которая связала бы станции метро «Парнас» и «Девяткино» транзитом через Бугры. Однако этот проект был вскоре забыт.
Согласно Генплану Петербурга, Бугры станут конечной точкой линии трамвая. Эксперты отмечают, что даже при полном обособлении линий трамвай не может конкурировать с метро по объему перевозимых пассажиров.