В научном корпусе Морского технического университета в Санкт-Петербурге завершились монолитные работы
В Санкт-Петербурге для государственного морского технического университета (СПбГМТУ) – единственного российского вуза, который готовит первоклассных специалистов по всему спектру кораблестроительных специальностей, строят научно-производственный корпус. На строительной площадке уже завершились монолитные работы, сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
«Строительство нового корпуса для вуза общей площадью более 2 600 кв. метров началось в 2023 году. Сейчас готовность здания составляет 48%. Строители уже завершили возведение железобетонных и металлических конструкций и приступили к монтажу наружных стен из сэндвич-панелей. Также ведутся работы по прокладке наружных и внутренних инженерных сетей», - сказал вице-премьер.
Научно-производственный корпус состоит из двух секций – производственной и административной. Производственная часть здания разбита на три зоны. Там предусмотрено размещение участка Института лазерных и сварочных технологий, участка механической обработки и мастерской учебной верфи.
Строительство нового здания позволит обеспечить развитие научно-исследовательского потенциала университета в целом. Там планируется создать материальную базу, необходимую студентам для получения производственных навыков.
«Для вуза также строится новое комфортное общежитие квартирного типа. Проживать там будут около 400 человек. Помимо жилых комнат, там обустроят общественные, служебно-хозяйственные, а также административные помещения. У студентов также появится возможность проводить в общежитии культурно-массовые мероприятия», - сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.
Завершить строительство нового здания Морского технического университета в Санкт-Петербурге планируется до конца 2024 года.
Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2024 году в субъектах страны приводят в нормативное состояние региональную опорную сеть автомобильных дорог.
«Дороги, входящие в опорную сеть, имеют стратегическое значение для развития страны. Они формируют транспортный каркас, по которому движется большой поток машин, грузов и пассажиров. Крайне важно заниматься обновлением и развитием этих участков, при этом многое уже было сделано. Так, за восемь месяцев 2024 года доля автомобильных дорог регионального значения, включенных в опорную сеть и находящихся в нормативном состоянии, составила 69,6 %. Завершены работы на 114 объектах общей протяженностью порядка 490 км», — сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Напомним, понятие «опорная сеть автомобильных дорог» впервые было закреплено в российском законодательстве в 2023 году. Соответствующий закон подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин.
«Приведение в нормативное состояние участков региональных дорог, входящих в опорную сеть и обеспечивающих бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства страны, — одна из ключевых задач национального проекта «Безопасные качественные дороги». Всего в 2024 году в субъектах приводят в нормативное состояние свыше 3 тыс. км региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу текущего года доля таких дорог в нормативе составит 70,6 %», — отметил Министр транспорта Роман Старовойт.
На сегодняшний день общая протяженность опорной сети составляет 140,5 тыс. км (с учетом дорог ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской области). Из них 66,2 тыс. км — федерального значения и 74,3 тыс. км — регионального или межмуниципального значения.
«Состояние опорной сети автомобильных дорог зависит и от работ, проводимых на федеральных трассах. Так, в 2024 году планируется завершить строительство и реконструкцию участков федеральных автомобильных дорог общей протяженностью 385,3 км. Кроме того, в этом году будет выполнен капитальный ремонт, ремонт и содержание участков федеральных автомобильных дорог общей протяженностью 3 761 км», — рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.
Сейчас дорожный сезон в самом разгаре, поэтому в субъектах — участниках нацпроекта ведутся активные работы по обновлению региональных дорог, входящих в опорную сеть.