Все ремонтные работы на объектах энергетики и ЖКХ в Новосибирске должны завершиться к 1 ноября
Губернатор Андрей Травников провёл оперативное совещание в Правительстве региона.
С докладом о подготовке объектов энергетики и жилищно-коммунального хозяйства региона к отопительному периоду 2024-2025 гг. выступил и. о. министра ЖКХ и энергетики Новосибирской области Евгений Назаров. Со-докладчиком стал генеральный директор АО «СГК-Новосибирск» Дмитрий Перязев.
Докладчики заверили губернатора, что все ремонтные работы на объектах ЖКХ и энергетики в Новосибирске будут завершены до 1 ноября 2024 года.Андрей Травников подчеркнул: «Погода за окном уже заставляет всерьёз задумываться о завершении ремонтной кампании по подготовке объектов энергетики и жилищно-коммунального хозяйства к зиме и о начале нового отопительного периода. Мы видим, что в связи с большим объёмом ремонтной программы часть работ ещё продолжается и будет продолжена после начала отопительного сезона, завершаются замены труб и восстановление благоустройства. Главное условие, чтобы это не влияло на подачу теплоносителя потребителям. Ситуацию теперь будем оперативно отслеживать по еженедельным докладам и. о. министра по паспортизации и по началу отопительного периода в муниципалитетах», − отметил губернатор.
По состоянию на 9 сентября к отопительному периоду подготовлено: 46 млн. кв. м жилищного фонда (95% от плана); 1 тысяча котельных (90%); 4 тысячи 750 км тепловых сетей (91%); 10 тысяч 118 км водопроводных сетей (95%).
Муниципальным образованиям на подготовку объектов коммунального хозяйства к отопительному периоду, формирование нормативного запаса топлива и погашение кредиторской задолженности за топливно-энергетические ресурсы предусмотрена государственная поддержка в размере 2 млрд 510 млн рублей. На сегодня перечислено уже более 75% средств.
После произошедшей в январе 2024 года аварии в Ленинском районе Новосибирска значительное внимание уделялось подготовке к отопительному периоду в областном центре. Принимаемые СГК меры должны исключить возникновение подобных масштабных аварийных ситуаций на управляемых компанией теплосетях.
По поручению губернатора была создана комиссия по расследованию причин возникновения аварийных ситуаций. Комиссия пришла к выводу, что в числе ключевых причин аварии − сверхнормативный износ магистральных теплосетей. Усугубила ситуацию неготовность управляющих компаний к работе с жилым фондом при масштабных отключениях теплоснабжения.
До 2019 года в течение 5 лет магистральные сети в Новосибирске фактически не перекладывали. В последние годы ситуация с заменой ветхих магистральных теплосетей изменилась в лучшую сторону. С 2022 года в Новосибирске начата реализация десятилетней инвестиционной программы СГК в теплосетевом комплексе, что позволило кратно увеличить замену магистральных теплосетей. В 2022 году заменено 11 километров; в 2023 − 19, в 2024 − 36.
В 2024 году вложения в тепловые сети Новосибирска по ремонтной и инвестиционной программам СГК составят более 6 млрд рублей.
В межотопительный период была организована работа по мониторингу выполнения ремонтных работ на теплосетях Новосибирска, в том числе с выездами на участки проведения ремонтов.
Для стабильного прохождения отопительного периода 2024-2025 годов на ближайшие недели определены три основные задачи: завершить ремонтные работы на тепловых сетях и источниках тепловой энергии; обеспечить формирование аварийного запаса материально-технических ресурсов для ликвидации чрезвычайных ситуаций, в том числе резерва угля; в срок до 15 ноября 2024 получить паспорта готовности муниципальных образований к работе в отопительный период.
Губернатор Петербурга Александр Беглов, заместитель председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев и министр транспорта Роман Старовойт приняли участие в церемонии торжественного запуска на первую линию петербургского метро юбилейного 25-го состава модели «Балтиец».
«Транспортная инфраструктура в городе развивается абсолютно успешно, перспективно, и я думаю, что мы в ближайшее время порадуем горожан новыми проектами и новыми разработками», – подчеркнул Виталий Савельев.
«"Балтиец" – один из самых современных поездов в мире. И это наш, отечественный поезд. 90% материалов, узлов и деталей – российского производства. Собирают составы в Петербурге на Октябрьском электровагоноремонтном заводе», – подчеркнул Александр Беглов.
Губернатор отметил, что город быстро выполняет программу обновления вагонов петербургского метро. 26-й состав уже прибыл в депо «Автово» для финальных испытаний. На заводе ведется сборка 27-го и 28-го составов. Всего в 2024 году будет поставлено десять поездов. Еще столько же ожидается в следующем году. До 2031-го года город получит 950 современных вагонов – это практически половина парка.
У поездов, которые планируется поставить в 2025-2026 годах, модифицируют интерьер и экстерьер. В частности, элементы внешней окраски вагонов будут соответствовать цветам линий петербургского метро, на которых они будут курсировать. Для обивки сидений второй линии разработан новый рисунок – силуэт Петропавловской крепости и его отражение в Неве.
Первый поезд «Балтиец» вышел на красную линию метрополитена в ноябре 2022 года.
«Высокий темп обновления подвижного состава удается сохранять благодаря поддержке Президента. По его поручению из Фонда национального благосостояния было выделено почти 100 миллиардов рублей. Это крупнейший проект по обновлению вагонного парка метро в Петербурге за последние 30 лет», – подчеркнул глава города.
Поезд «Балтиец» отвечает всем требованиям транспорта нового поколения. Один состав вмещает почти 1500 человек. Особое внимание уделено комфорту и безопасности пассажиров и машиниста. Вагоны этой серии отличаются более просторным пассажирским салоном, широким дверным проемом. В головных вагонах организовано специальное место для размещения маломобильных пассажиров. В «Балтийцах» установлены диодные ленты на дверях, информирующие об их открытии и закрытии, информационные табло.
С целью повышения безопасности и качества работы машиниста увеличен обзор, установлены дополнительные камеры видеонаблюдения в зеркалах заднего вида. Кабина машиниста оборудована современным пультом управления. Поезд быстро разгоняется и плавно тормозит до полной остановки благодаря асинхронному тяговому приводу отечественного производства.