Кингисеппу — чистая вода
Госэкспертиза одобрила проект строительства водозаборных сооружений в рамках реконструкции существующего водозабора «Сережино» в Ленинградской области.
В областном комитете по ЖКХ подчеркнули, что проектной производительности новых сооружений – 46 тысяч кубометров в сутки – более чем хватит с учетом будущего жилищного и социального строительства, развития новых предприятий в Кингисеппе. Они повысят качество водоснабжения для всех жителей города - около 50 тысяч человек. Обслуживанием объекта займется ГУП Леноблводоканал. Проект компании «Дека» предусматривает строительство узла водозабора с насосной станцией первого подъема, напорных водоводов, здания водоочистной станции, резервуаров чистой воды и других объектов. Технологические решения обеспечат соблюдение стандартов для питьевой воды.
Сейчас вместе с федеральным центром решается вопрос о финансировании строительных работ.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) начал подготовку документации для линии трамвая от Парнаса до Бугров.
Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте ведомства. Это первый проект трамвайной связи Петербурга и Ленобласти на севере города.
Трамваи будут проходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса до улицы Федора Абрамова и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы.
Первый этап продления трамвая от проспекта Энгельса до города Бугры в Ленобласти составит 2,5 км. Срок подготовки документации установлен до конца февраля 2026 года. Информация о втором этапе строительства линии, которая пройдет по Заречной улице и 8-му Верхнему проспекту до границы с городом Бугры, пока отсутствует.
Временным решением для разворота трамваев будет использование кольца на пересечении проспекта Энгельса и Суздальского проспекта. Возможность строительства отдельного депо КГА рассмотрит в рамках второго этапа.
Напомним, что перспектива появления трамвая в Буграх обсуждалась в 2020 году. ГК «Арсенал Недвижимость» вместе с канадской Vision Transportation Group рассматривали возможность строительства линии, которая связала бы станции метро «Парнас» и «Девяткино» транзитом через Бугры. Однако этот проект был вскоре забыт.
Согласно Генплану Петербурга, Бугры станут конечной точкой линии трамвая. Эксперты отмечают, что даже при полном обособлении линий трамвай не может конкурировать с метро по объему перевозимых пассажиров.