Москва минимизировала свое участие в проекте офисного комплекса на Поклонной горе

03.02.2009 15:51

Столичные власти свели к минимуму участие города в проекте строительства офисного комплекса по адресу Поклонная гора, вл. 7: его доля будет меньше 1%. Изначально предусматривалось, что строительство объекта будет полностью профинансировано за счет средств Департамента инвестиционных программ правительства Москвы, а ООО «Фирма «Термо» войдет в проект имущественным комплексом. На месте ветхих строений, принадлежавших компании, было решено возвести административное здание с подземной стоянкой общей площадью 49 тысяч кв. м. В 2003 г. город рассчитывал оформить в свою собственность 60% нежилых помещений готового здания и 80% парковочных мест, тогда как доля фирмы «Термо» составляла 40% и 20% соответственно,  сообщает пресс-служба Департамента имущества города.

Однако реализация проекта затянулась, и в 2006 г. ДИПС решил привлечь соинвестора, которым по итогам конкурса стало ЗАО «Спецстрой-1». Но и за прошедшее время дело далеко не продвинулось. В 2008 г. столичные власти приняли решение провести реорганизацию ДИПС, лишив это подразделение функций госзаказчика. В связи с этим был определ новый порядок финансирования строительства объекта на Поклонной горе и параметры распределения площадей в готовом здании.

Эти условия прописаны в распоряжении правительства Москвы №3179-РП, которое на днях подписал Юрий Лужков. В нем, в частности, говорится, что ЗАО «Спецстрой-1» профинансирует 99% проектирования и строительства административного комплекса, а оставшийся 1% оплатит Департамент дорожно-мостового строительства в рамках лимитов, предусмотренных адресной инвестиционной программой.

«После завершения строительства объектов 40% нежилых площадей подлежат оформлению в собственность ООО Фирма «Термо», а оставшиеся 60% распределяются в следующем соотношении: 99% - в собственность ЗАО «Спецстрой-1» и привлеченных им соинвесторов, 1% - в собственность города Москвы в лице Департамента имущества», - говорится в документе. Аналогичным образом будут распределены и машиноместа.

В распоряжении правительства Москвы называется и новый срок сдачи офисного центра в эксплуатацию - 2012 г.

В 2009 г. 14,5 млрд. рублей будет затрачено организации скоростного движения Петербург – Хельсинки
30.01.2009 20:35

Свыше 14,5 млрд. рублей будет затрачено в 2009 г. на реализацию проекта по организации скоростного движения на линии Санкт-Петербург – Бусловская (Хельсинки) Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». На этом направлении ведется подготовка инфраструктуры для того, чтобы организовать в 2010 г. сообщение поездами Pendolino со скоростью до 200 км/ч, сообщает пресс-служба ОЖД.

Для этого выполняется большой комплекс работ по реконструкции пути, пассажирских платформ, по подготовке контактной сети (с заменой ее на КС-200). Ведутся работы по оборудованию перегонов устройствами СЦБ, реконструкции станций, переустройству кривых, реконструкции искусственных сооружений.

Завершены строительно-монтажные работы на 33 платформах. На сегодняшний день ведется реконструкция 10 платформ на станциях: Лужайка, Пригородная, Лейпясуо, 117 км, Гаврилово, Шевелево, 63 км, Зеленогорск, Ушково, Рощино. Кроме того, в 2009 г. планируются работы по модернизации платформ станций: Верхне-Черкасово, Лазаревка, 138км, Кравцово.

В 2008 г. на реализацию проекта по организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская – Госграница было затрачено более 9 млрд. рублей. В 2009 г. планируется затратить 14,53 млрд. рублей.

Напомним, общая стоимость проекта с выносом грузового движения на параллельные пути составляет 65 млрд. рублей. Проект получил поддержку государства и 35% от стоимости или 21,5 млрд. рублей будут выделяться из средств федерального бюджета. За счет средств ОАО «РЖД» планируется провести реконструкцию линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская, строительство вторых путей (52 км) и электрификацию участков (97 км). За счет средств Инвестиционного фонда предлагается осуществить строительство новой (спрямляющей) двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км.