Минтранс Новгородской области продолжает формировать дорожные планы
Заключены государственные контракты на восстановление асфальтобетонного покрытия на участках трех региональных дорог.
Великий Новгород – Нехино протяженностью 9,8 км
от перекрестка с Юго-западным обходом до конца деревни Вашково и участок по деревне Люболяды
Великий Новгород – Хутынь протяженностью 1,3 км
улицы Центральная и Монастырская
Подлитовье – Парфино – Старая Русса протяженностью 5,5 км
участок от поворота деревню Пола до деревни Мануйлово
В рамках работ будет выполнено восстановление изношенного слоя асфальтобетонного покрытия, укреплены обочины, нанесена разметка.
Согласно производственному графику работы запланированы на 2025 год, но учитывая собственные мощности подрядные организации могут приступить к ремонту ранее. Работы предусмотрены по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) начал подготовку документации для линии трамвая от Парнаса до Бугров.
Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте ведомства. Это первый проект трамвайной связи Петербурга и Ленобласти на севере города.
Трамваи будут проходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса до улицы Федора Абрамова и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы.
Первый этап продления трамвая от проспекта Энгельса до города Бугры в Ленобласти составит 2,5 км. Срок подготовки документации установлен до конца февраля 2026 года. Информация о втором этапе строительства линии, которая пройдет по Заречной улице и 8-му Верхнему проспекту до границы с городом Бугры, пока отсутствует.
Временным решением для разворота трамваев будет использование кольца на пересечении проспекта Энгельса и Суздальского проспекта. Возможность строительства отдельного депо КГА рассмотрит в рамках второго этапа.
Напомним, что перспектива появления трамвая в Буграх обсуждалась в 2020 году. ГК «Арсенал Недвижимость» вместе с канадской Vision Transportation Group рассматривали возможность строительства линии, которая связала бы станции метро «Парнас» и «Девяткино» транзитом через Бугры. Однако этот проект был вскоре забыт.
Согласно Генплану Петербурга, Бугры станут конечной точкой линии трамвая. Эксперты отмечают, что даже при полном обособлении линий трамвай не может конкурировать с метро по объему перевозимых пассажиров.