В Фонде капремонта Петербурга сменился руководитель
С 29 августа 2024 года обязанности генерального директора Фонда капитального ремонта Санкт-Петербурга временно исполняет Евгений Петров, сообщили в пресс-службе организации.
Евгений Петров ранее занимал должность советника вице-губернатора и отвечал за жилищную сферу, деятельность Фонда капремонта и реставрацию объектов культурного наследия. До этого он работал в транспортном блоке Москвы, а в Ленинградской области занимался вопросами энергетики.
В Фонде капремонта заявили, что под новым руководством организация сосредоточится на улучшении качества ремонтных работ и повышении платежной дисциплины владельцев жилья, а также усилит контроль над подрядными организациями.
До этого Фонд возглавлял Дмитрий Шутов. Он возглавил организацию в конце 2021 года, однако так и остался в должности врио руководителя.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) начал подготовку документации для линии трамвая от Парнаса до Бугров.
Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте ведомства. Это первый проект трамвайной связи Петербурга и Ленобласти на севере города.
Трамваи будут проходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса до улицы Федора Абрамова и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы.
Первый этап продления трамвая от проспекта Энгельса до города Бугры в Ленобласти составит 2,5 км. Срок подготовки документации установлен до конца февраля 2026 года. Информация о втором этапе строительства линии, которая пройдет по Заречной улице и 8-му Верхнему проспекту до границы с городом Бугры, пока отсутствует.
Временным решением для разворота трамваев будет использование кольца на пересечении проспекта Энгельса и Суздальского проспекта. Возможность строительства отдельного депо КГА рассмотрит в рамках второго этапа.
Напомним, что перспектива появления трамвая в Буграх обсуждалась в 2020 году. ГК «Арсенал Недвижимость» вместе с канадской Vision Transportation Group рассматривали возможность строительства линии, которая связала бы станции метро «Парнас» и «Девяткино» транзитом через Бугры. Однако этот проект был вскоре забыт.
Согласно Генплану Петербурга, Бугры станут конечной точкой линии трамвая. Эксперты отмечают, что даже при полном обособлении линий трамвай не может конкурировать с метро по объему перевозимых пассажиров.