На региональных мостах и путепроводах Новгородской области восстанавливают дорожное покрытие
До конца года запланировано восстановить изношенные слои асфальтобетонного покрытия на 6 искусственных сооружениях на территории Маловишерского, Новгородского и Чудовского районов.
В настоящее время дорожники работают на мостах через реку Бурга вблизи одноименной деревни на дороге Спасская Полисть – Малая Вишера – Любытино – Боровичи и через реку Волхов у деревни Грузино на дороге Лодейное Поле – Тихвин – Будогощь – Чудово. Завершаются работы на мосту через реку Ложитовская канава на дороге Савино – Селищи у деревни Кирилловка.
В планах восстановление дорожного покрытия еще на трех объектах: мосту через канал Вишерский и путепроводе через трассу М-10 на Божонковском шоссе, мосту через реку Мста на дороге Спасская Полисть – Малая Вишера – Любытино – Боровичи у деревни Мстинский Мост.
Стоимость работ составляет 18,3 млн рублей.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) начал подготовку документации для линии трамвая от Парнаса до Бугров.
Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте ведомства. Это первый проект трамвайной связи Петербурга и Ленобласти на севере города.
Трамваи будут проходить по улице Михаила Дудина до проспекта Энгельса до улицы Федора Абрамова и по улице Федора Абрамова от улицы Михаила Дудина до Заречной улицы.
Первый этап продления трамвая от проспекта Энгельса до города Бугры в Ленобласти составит 2,5 км. Срок подготовки документации установлен до конца февраля 2026 года. Информация о втором этапе строительства линии, которая пройдет по Заречной улице и 8-му Верхнему проспекту до границы с городом Бугры, пока отсутствует.
Временным решением для разворота трамваев будет использование кольца на пересечении проспекта Энгельса и Суздальского проспекта. Возможность строительства отдельного депо КГА рассмотрит в рамках второго этапа.
Напомним, что перспектива появления трамвая в Буграх обсуждалась в 2020 году. ГК «Арсенал Недвижимость» вместе с канадской Vision Transportation Group рассматривали возможность строительства линии, которая связала бы станции метро «Парнас» и «Девяткино» транзитом через Бугры. Однако этот проект был вскоре забыт.
Согласно Генплану Петербурга, Бугры станут конечной точкой линии трамвая. Эксперты отмечают, что даже при полном обособлении линий трамвай не может конкурировать с метро по объему перевозимых пассажиров.