В районе Филевский Парк достраивают школу на 375 мест
В районе Филевский Парк в рамках столичной Адресной инвестиционной программы строят школу на 375 мест.
Она расположена в Багратионовском проезде (дом 10).
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«В новом корпусе появятся инженерный и медицинский лабораторно-исследовательский комплексы. В школе оборудуют многофункциональное многосветное пространство с функцией актового зала. Здесь построят ИТ-полигон с возможностью зонирования. Готовность образовательного учреждения составляет около 80 процентов. Завершить строительные работы планируется в 2024 году», — рассказал Владимир Ефимов.
Кроме того, в школе обустроят современную медиатеку с комфортными местами для групповой и индивидуальной работы и многофункциональный спортивный зал с занавесом на электрическом приводе.
Специализированные учебные и универсального назначения кабинеты, а также лабораторно-исследовательские комплексы сгруппируют по блокам. Ориентироваться в их расположении поможет единая графическая навигация.
«Благодаря использованию трансформируемых перегородок появится возможность варьировать вместительность и площадь кабинетов. В учебном корпусе создадут принцип безбарьерной среды: во все помещения будет обеспечен комфортный доступ, здесь установят специальную инфраструктуру», — отметил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
Он отметил, что фасад здания уже готов, ведутся отделочные работы, монтаж мебели и оборудования, благоустройство прилегающей территории.
Участок от развязки с Московским шоссе до выезда на Большой Обуховский мост сбрасывает и снова находит 3 деформационных шва.
До 4 августа 2024 года у развязки с Московским шоссе были перекрыты первая и вторая полосы, до 15 августа закроют – третью и четвёртую. Чуть ближе к вантовому мосту до 6 августа не проехать по первой и второй полосам, затем — до 22 августа — по третьей и четвертой.
Швы с историей — они были смонтированы в середине 2000-х при строительстве этого участка КАДа. Настало время их менять, чтобы при проезде не было слышно «тыдых!».
Сначала здесь стучат отбойные молотки;
Потом устанавливается новый шов, который заливается бетоном;
Бетону нужно время набрать прочность (в это время на участке минимум рабочих и максимум вопросов от проезжающих — «Боны есть, людей не видно»);
После — нанесение гидроизоляции, укладка асфальта и открытие движения.
Одновременная замена швов летом залог того, что загруженный участок КАДа не будет собирать пробок осенью.
За неизменно важные новости спасибо друзьям и коллегам из ФКУ Упрдор «Северо-Запад».