Завершена реконструкция газопровода высокого давления, питающего ТЭЦ-22 в Москве
Специалисты комплекса городского хозяйства Москвы реконструировали трубопровод, питающий ТЭЦ-22 имени Н.И. Серебряникова ПАО «Мосэнерго».
Проект предусматривал перекладку стального газопровода высокого давления, которое сопоставимо с давлением воды на глубине более 120 метров.
Модернизация инженерной сети началась в мае 2024 года по программе приведения отдельных элементов газораспределительной сети к единому стандарту надежности и безопасности. Помимо этого, она проводилась в рамках комплексной реконструкции газопроводов, проложенных в одном районе, которая обеспечивает устойчивую и надежную подачу газа.
Специалисты АО «Мосгаз» уже подключили трубопровод к газовой сети столицы, работы прошли без отключения потребителей от коммуникаций. Новый газопровод прослужит на благо города еще более 40 лет. До конца сентября предстоит благоустроить прилегающую территорию.
ТЭЦ-22 — важный энергетический объект. Станция обеспечивает электрической и тепловой энергией юго-восточные районы Москвы — Выхино-Жулебино, Капотню, Кузьминки, Люблино и другие, а также город Дзержинский и большую часть Люберец. Кроме того, ТЭЦ-22 снабжает технологическим паром Московский нефтеперерабатывающий завод.
Гидравлическое и механическое оборудование разводного пролета строящегося Большого Смоленского моста изготовят в Петербурге на Обуховском заводе.
Соответствующий договор о комплексной поставке необходимых агрегатов и узлов подписан между АО «Научно-производственное предприятие «ПРОМТРАНСАВТОМАТИКА» и АО Концерном ВКО «Алмаз - Антей» - Обуховский завод».
«Обуховский завод - одно из ключевых предприятий петербургской промышленности. Сейчас он производит такую важную для города продукцию, как проходческие щиты для Метростроя и декантерную центрифугу для Водоканала. Кроме того, у специалистов завода уже есть нужный опыт: предприятие поставляло аналогичное оборудование для капитального ремонта Биржевого моста. Использование мощностей Обуховского завода позволит уменьшить сроки доставки от производства до строительной площадки», – отметил губернатор Александр Беглов.
При содействии Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга проработаны вопросы гарантийных обязательств по контракту и гарантийного обслуживания оборудования, а также рекомендации по его монтажу.
Большой Смоленский мост будет иметь шесть полос автомобильного и две – трамвайного движения, тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 метров обеспечит регулярный пропуск судов. Общая длина переправы вместе с развязками – 1,6 километров, в сведённом положении высота центральной части над водой – 15 метров.
Новый мост органично впишется в архитектурный облик города, а также значительно улучшит транспортную ситуацию. Он соединит берега Невы на одном из самых больших промежутков в черте города – между Володарским мостом и мостом Александра Невского, в обход исторического центра.
Строительство мостового комплекса завершится до 2029 года.