Здание Государственного Заемного банка в переулке Гривцова признано региональным памятником


20.08.2024 17:30

Распоряжением КГИОП «Здание Государственного Заемного банка (с оградой)» (пер. Гривцова, 14-16) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


В 1760-е годы участок принадлежал камердинеру Федору Небольсину, в 1770-е годы эта территория уже находится в собственности Государственного ассигнационного банка.

Государственный Заемный банк для дворянства и купечества в 1786 году учредила императрица Екатерина II с целью поддержки и сохранения помещиков. В основу его капитала легли оставшийся капитал реорганизованного Дворянского и других мелких дворянских банков. В том же году Заемный банк занял здание, в котором находился Государственный ассигнационный банк.

В 1790 году участок пожалован именным императорским указом тайному советнику Николаю Матвеевичу Карадыкину, для которого архитектор Луиджи Руска построил здесь двухэтажное каменное здание. Композиция и конструктивные элементы, относящиеся к этому периоду застройки, сохранились до настоящего времени.

В 1798 году Н.М. Карадыкин продал свой двор купцу Андрею Григорьевичу Крохалеву. Для последнего архитектор Антонио Адамини в связи с ветхим состоянием двухэтажного каменного здания Заемного банка произвел его перестройку с надстройкой третьим этажом.

В 1840 году в замкнутом дворе банка были построены сарай и конюшни.

В 1860 году Заемный банк был упразднен, так как его работа была признана неэффективной и разорительной для государства. Территория бывшего Государственного Заемного банка была отдана Государственной комиссии погашения долгов, созданная в целях аннулирования внутренних и внешних государственных займов.

В 1864-1875 годах по проекту архитектора городской управы Ивана Александровича Мерца проводились длительные работы по перестройке зданий Государственной комиссии погашения долгов.

В 1920-1921 годах здание приспособили под административно-учебный корпус Петроградского техникума точной механики и оптики (с 1933 года – Ленинградский институт точной механики и оптики (ЛИТМО)).

В 1930-1932 годах здание надстроено четвёртым этажом.

В октябре 1941 года четырьмя попаданиями артиллерийских снарядов были разрушены стена и крыша здания ЛИТМО. В марте 1942 года в институте были приостановлены занятия, а в декабре 1942 года открыты прачечная, душ-баня, парикмахерская, амбулатория, стационар и общежития для далеко проживающих сотрудников. В конце сентября 1944 года занятия дневного и вечернего отделений ЛИТМО были возобновлены.

Новое здание учебного корпуса ЛИТМО, расположенное на исследуемом участке вдоль набережной канала Грибоедова, было построено на территории, где когда-то располагались конюшни. Строительство здания растянулось с 1937 по 1950 годы. В качестве балок и перекрытий, в связи с дефицитом строительных материалов, использовали старые строительные рельсы. Мансарда надстроена в 1960-е годы.

Здание в стиле классицизм расположено на участке, образованном пересечением трёх магистралей – Казанской улицы, переулка Гривцова и набережной канала Грибоедова. Оно формирует всю западную часть квартала. Находясь у Демидова моста, здание оформляет направление от набережной канала Грибоедова до набережной реки Мойки.

В настоящее время в здании размещается административно-учебный корпус национального исследовательского университета ИТМО.

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание Государственного заемного банка (с оградой)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас:


16.08.2024 15:30

Продолжается строительство станции «Академическая» Троицкой линии метро.


Сейчас ведутся монолитные и земляные работы, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«На будущей станции “Академическая” Троицкой линии метрополитена завершаются переустройство инженерных сетей и земляные работы — разработано более 170 тысяч кубометров грунта. Готовность монолитных конструкций станционного комплекса оценивается на треть. Строители уложили свыше 14 тысяч кубических метров бетона», — отметил Владимир Ефимов.

Одновременно работы идут на двух притоннельных сооружениях Троицкой линии, которые находятся между «Академической» и соседней с ней станцией «Вавиловская», — на водоотливной установке и в вентиляционной шахте. Ранее проходку их стволов выполнили с помощью стволопроходческого комплекса «Валентина».

«На водоотливной установке строители приступают к активной фазе замораживания грунтов для дальнейшего соединения ствола с пройденным тоннелем горным способом. На вентиляционной шахте грунты уже заморожены, сейчас ведется сооружение сбоек вентствола и метротоннеля», — рассказал руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.

Строительство объектов столичного метрополитена относится к категории особо опасных и технически сложных работ, требующих особого внимания. Подземные работы зачастую ведутся в сложных грунтах и в условиях плотной городской застройки. Как отметил председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков, инспекторы комитета на каждом этапе сооружения подземных объектов оценивают соответствие выполненных работ и применяемых строительных материалов, проверяют организацию производственного процесса, а также проведение строителями мониторинга состояния наземных сооружений вблизи стройплощадок. Всего за весь период строительства участка Троицкой линии, в состав которого входит станция «Академическая», состоялось девять выездных проверок.

Сооружение станционного комплекса «Академической» имеет важное значение для более тесной интеграции ТиНАО в транспортный каркас столицы — именно здесь появится пересадка между Троицкой и Калужско-Рижской линиями метрополитена. Это значительно сократит для жителей округов путь до исторического центра столицы.

В облике строящейся станции «Академическая», согласно замыслам архитекторов и проектировщиков, будет прослеживаться отсылка к истории науки и культуры. Он будет связан с Российской академией наук — рядом со станцией располагается множество входящих в ее состав институтов, различных научных и учебных заведений.

На Троицкой линии в стадии активного строительства находится девять станций: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская» и «Корниловская». В перспективе ее протяженность составит около 43 километров. Она пройдет через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы и соединит платформы Московского центрального кольца с Троицком. Ожидается, что с полным запуском новой ветки ею будут пользоваться свыше 300 тысяч пассажиров в день. Около новых станций проживают примерно 1,5 миллиона горожан, а еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Подписывайтесь на нас: