На колокольне кирхи Рудау смонтировали крышу со шпилем
В Мельниково Зеленоградского района арендаторы кирхи Рудау смонтировали на колокольне исторического объекта крышу со шпилем.
По словам Михаила Шевердяева (он выступает одним из арендаторов), монтаж был завершен 17 августа 2024 года.
«Вообще в этом году мы не планировали ставить крышу, но, увидев состояние верхней оконечности башни, приняли такое решение, — пояснил Михаил Шевердяев. — Кладка была в ужасном состоянии. В последние годы эрозия значительно усиливалась. Пришлось разобрать и переложить несколько рядов кирпичей. Ширина стены наверху 64 см, и для того, чтобы обеспечить эту работу, пришлось выстроить все перекрытия и лестницы, а это 21 метр — высота семиэтажного дома».
Инвестор добавил, что новая крыша укрыта фальцевой кровлей.
«На старых фото видно, что в начале XX века она примерно такой и была, то есть не черепичной. Однако в то время кровлю делали из свинцовых листов. Раннеготическая форма была воспроизведена по чертежу, найденному в Госархиве калининградским историком Анатолием Бахтиным».
Новую крышу венчает шпиль с флюгером в виде флага с довоенным названием населенного пункта. Кроме того, на территории кирхи появился информационный щит, где описана 770-летняя история Рудау.
Ранее инвестор сообщал, что рассчитывает проводить восстановительные работы на кирхе с 2024 по 2030 год.
«В 2030 году кирха должна обрести окончательный вид изнутри и снаружи, но это не значит, что мы не будем вовлекать этот объект в мероприятия. Он будет открыт. В первую очередь будет делаться кровля над башней, а над основным зданием кирхи по плану намечена на 2028 год. Мы будем стараться сделать ее как можно быстрее», — пояснял Михаил Шевердяев.
Продолжается строительство станции «Академическая» Троицкой линии метро.
Сейчас ведутся монолитные и земляные работы, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«На будущей станции “Академическая” Троицкой линии метрополитена завершаются переустройство инженерных сетей и земляные работы — разработано более 170 тысяч кубометров грунта. Готовность монолитных конструкций станционного комплекса оценивается на треть. Строители уложили свыше 14 тысяч кубических метров бетона», — отметил Владимир Ефимов.
Одновременно работы идут на двух притоннельных сооружениях Троицкой линии, которые находятся между «Академической» и соседней с ней станцией «Вавиловская», — на водоотливной установке и в вентиляционной шахте. Ранее проходку их стволов выполнили с помощью стволопроходческого комплекса «Валентина».
«На водоотливной установке строители приступают к активной фазе замораживания грунтов для дальнейшего соединения ствола с пройденным тоннелем горным способом. На вентиляционной шахте грунты уже заморожены, сейчас ведется сооружение сбоек вентствола и метротоннеля», — рассказал руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
Строительство объектов столичного метрополитена относится к категории особо опасных и технически сложных работ, требующих особого внимания. Подземные работы зачастую ведутся в сложных грунтах и в условиях плотной городской застройки. Как отметил председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Антон Слободчиков, инспекторы комитета на каждом этапе сооружения подземных объектов оценивают соответствие выполненных работ и применяемых строительных материалов, проверяют организацию производственного процесса, а также проведение строителями мониторинга состояния наземных сооружений вблизи стройплощадок. Всего за весь период строительства участка Троицкой линии, в состав которого входит станция «Академическая», состоялось девять выездных проверок.
Сооружение станционного комплекса «Академической» имеет важное значение для более тесной интеграции ТиНАО в транспортный каркас столицы — именно здесь появится пересадка между Троицкой и Калужско-Рижской линиями метрополитена. Это значительно сократит для жителей округов путь до исторического центра столицы.
В облике строящейся станции «Академическая», согласно замыслам архитекторов и проектировщиков, будет прослеживаться отсылка к истории науки и культуры. Он будет связан с Российской академией наук — рядом со станцией располагается множество входящих в ее состав институтов, различных научных и учебных заведений.
На Троицкой линии в стадии активного строительства находится девять станций: «ЗИЛ», «Крымская», «Академическая», «Вавиловская», «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева», «Тютчевская» и «Корниловская». В перспективе ее протяженность составит около 43 километров. Она пройдет через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы и соединит платформы Московского центрального кольца с Троицком. Ожидается, что с полным запуском новой ветки ею будут пользоваться свыше 300 тысяч пассажиров в день. Около новых станций проживают примерно 1,5 миллиона горожан, а еще несколько сотен тысяч здесь работают или учатся.