Для устройства отмостки Пороховых погребов Псковского Кремля реставраторы подобрали специальную методику
Отреставрированный памятник требует сохранения от влаги, которую впитывает псковский бут.
Из этого камня построено здание Пороховых погребов.
Для санации от излишней влаги была изготовлена так называемая "смесь Логачевой". Благодаря свойствам этого состава, получается дышащая поверхность. Воду смесь не пропускает, а наоборот, вытягивает, отсорбирует и не дает отсыревать стенам.
В процентном соотношении "смесь Логачевой" состоит из извести, цемента, песка и древесного угля.
Защита от влаги устроена внутри Пороховых погребов и снаружи, по периметру. Смесь уложена вдоль стен на глубину 25 сантиметров при ширине 15 сантиметров. Сверху размещены камни отмостки. В Пороховых погребах использовался гранитный булыжник.
Предполагается, что эта же методика будет применена и при устройстве полов в Троицком соборе. Поверх отсорбирующей смеси проектом предлагается укладка исторических плит.
Реставраторы изготавливают смесь на месте проведения работ, руководствуясь пропорциями, обозначенными в составе. Компоненты приобретаются на специализированных базах.
Первое упоминание о Порховых погребах в Псковском Кремле относится к 1608 г. На протяжении всего XVII века в Пороховом погребе хранились артиллерийские припасы.
В 1701 г., в связи с начавшейся Северной войной, по указу Петра I вдоль восточной стены Кремля было устроено земляное укрепление - куртина, в состав которой был включен и Пороховой погреб.
В 1966 г. проведены археологические раскопки, в 1972 г. начались реставрационные работы, которые перерывались на десятилетия.
Проект реставрации и приспособления, работы по приведению в порядок здания выполнены по заказу АНО "Возрождение". Сейчас Пороховые погребы - точка притяжения для псковичей и гостей города в самом центре Псковского Кремля. Место культурных мероприятий, выставок, концертов, мастер-классов.
Губернатор Александр Беглов и министр транспорта РФ Роман Старовойт обсудили перспективы развития трамвайной сети и электрического транспорта в Петербурге.
Совещание состоялось в рамках посещения обновленной Стрельнинской трамвайной линии. Накануне 80-летия со дня завершения битвы за Ленинград они осмотрели эту историческую линию, которой в 2024 году исполнилось 108 лет.
«Здесь, в Стрельне, в 1916 году была построена первая в России электрическая железная дорога – Оранэла, которая расшифровывалась как «Ораниенбаумская электрифицированная линия». В годы войны эта линия, часть которой была захвачена врагом, стала легендарной. Она превратилась в боевую. Участок от Нарвских ворот до станции «Автово» использовался для доставки боеприпасов и продовольствия на передовую. По ней эвакуировали раненых. Сегодня линия от Автово до Стрельны идет по тому же маршруту. И вновь Оранэла – одна из самых передовых линий трамвайной столицы. К юбилею Ленинградской битвы здесь полностью обновили подвижной состав», - подчеркнул Александр Беглов.
Трамвайный маршрут № 36, соединяющий станцию метро «Автово» с конечной остановкой в Стрельне и проходящий по исторической Стрельнинской трамвайной линии, укомплектован новыми 32 «умными» трамваями моделей «Витязь-М» и «Богатырь-М». Весь новый подвижной состав на маршруте брендирован знаком «Оранэлы», а на мониторах в салонах транслируется тематический контент об истории знаменитой трассы.
Помимо того, что линии возвращено историческое наименование, в здании конечной станции маршрута № 36 в Стрельне открыт фронтовой филиал Экспозиционно-выставочного комплекса Горэлектротранса. Также запущен новый туристский маршрут – трамвайное путешествие с изучением истории и современности уникальной «Оранэлы».
Обновление подвижного состава на 36-м маршруте стало частью масштабной и комплексной программы модернизации всего электрического транспорта Петербурга. Активизировать обновление подвижного состава позволили средства инфраструктурного бюджетного кредита, предоставленного Петербургу по поручению Президента России.
С 2021 года по сегодняшний день в город прибыли и вышли на линию 253 трамвая и 371 троллейбус. Из них в Трамвайный парк №8, обслуживающий юго-западную часть Петербурга и непосредственно 36-й маршрут, поступило 55 новых вагонов. За первые 6 месяцев 2024 года в город поставлено почти 100 трамвайных вагонов и троллейбусов. До конца года их количество достигнет 177.
Трамвайный маршрут №36 входит в перечень 15 скоростных магистральных маршрутов, ускорение которых сейчас ведется в рамках программы развития городского электротранспорта. В июле этого года Петербург вошёл в зону охвата экспериментального правового режима по эксплуатации беспилотных трамваев и станет площадкой для их тестирования.
«Петербургский трамвай, как и весь общественный транспорт, переживает самое масштабное обновление в последние годы. За пять лет мы обновили свыше 80% подвижного состава наземного транспорта. В ближайшие годы именно электрический транспорт будет в центре нашего внимания. Закупим самую современную технику, построим новые трамвайные линии», - заявил Александр Беглов.