Обуховский завод изготовит оборудование для Большого Смоленского моста
Гидравлическое и механическое оборудование разводного пролета строящегося Большого Смоленского моста изготовят в Петербурге на Обуховском заводе.
Соответствующий договор о комплексной поставке необходимых агрегатов и узлов подписан между АО «Научно-производственное предприятие «ПРОМТРАНСАВТОМАТИКА» и АО Концерном ВКО «Алмаз - Антей» - Обуховский завод».
«Обуховский завод - одно из ключевых предприятий петербургской промышленности. Сейчас он производит такую важную для города продукцию, как проходческие щиты для Метростроя и декантерную центрифугу для Водоканала. Кроме того, у специалистов завода уже есть нужный опыт: предприятие поставляло аналогичное оборудование для капитального ремонта Биржевого моста. Использование мощностей Обуховского завода позволит уменьшить сроки доставки от производства до строительной площадки», – отметил губернатор Александр Беглов.
При содействии Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга проработаны вопросы гарантийных обязательств по контракту и гарантийного обслуживания оборудования, а также рекомендации по его монтажу.
Большой Смоленский мост будет иметь шесть полос автомобильного и две – трамвайного движения, тротуары и велодорожку. Разводной пролет шириной 60 метров обеспечит регулярный пропуск судов. Общая длина переправы вместе с развязками – 1,6 километров, в сведённом положении высота центральной части над водой – 15 метров.
Новый мост органично впишется в архитектурный облик города, а также значительно улучшит транспортную ситуацию. Он соединит берега Невы на одном из самых больших промежутков в черте города – между Володарским мостом и мостом Александра Невского, в обход исторического центра.
Строительство мостового комплекса завершится до 2029 года.
Около Усть-Луги в Кингисеппском районе (где готовится большой капремонт интересного моста через реку Луга) близится к финалу ремонт «римской дороги» вдоль Кургальского заказника.
На видео — подготовка к асфальтированию: тяжелый грейдер распределяет и ровняет подушку из песка и щебня, специальный каток — утрамбовывает. Кто тут ездил, помнит, что под колесами раньше была булыжная мостовая.
В августе по всем 10 километрам от деревни Выбье до поворота на Курголово станет катить сильно проще. Укладчик и катки ждут своего часа, пережидая ливни этого августа. Дорога узкая, поэтому при реверсивном движении нужно будет быть особенно внимательным.
Чуть дальше начинается обновление моста через Липовскую протоку. Его нужно укрепить, сделать тротуары и также закатать в асфальт.