В Серебряных Прудах завершили ремонт 14 км региональных дорог
Специалисты Мосавтодора завершили ремонт семи участков региональных дорог общей протяженностью порядка 14 км в Серебряных Прудах, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.
«В рамках нацпроекта отремонтировали участки городских улиц Дорожной, Первомайской, Советской, Октябрьской и Механизаторов, а также на Школьном переулке. По результатам голосования жителей на портале "Добродел" заменили 7,9 км покрытия на 2 участках автомобильной дороги "Серебряные Пруды – Венев" – Новомойгоры – Петрово»: новое дорожное полотно появилось между деревнями Боршово и Большое Рогатово, а также на подъезде к селу Петрово», – пояснили в ведомстве.
Работы провели в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Для 24 тысяч жителей округа проезд стал комфортнее и безопаснее.
Участки служат подъездами к социально значимым объектам: образовательным учреждениям, больницам, храмам, домам культуры и автостанции «Серебряные Пруды». В ходе ремонта на всех участках заменили асфальтобетонное покрытие, укрепили обочины и в ближайшее время нанесут разметку.
Также в рамках ремонтного сезона дорожники отремонтировали покрытие на 39 дорогах, в том числе в деревнях Благодать, Большое Орехово, Есипово, Куньи Выселки, Серково, Якимовка и в сёлах Куребино, Мягкое, Подхожее, Узуново. Обновить покрытие предстоит еще на 12 муниципальных дорогах.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.