Четыре автора проектов памятника П.Багратиону получили награды и новое задание
Сегодня были озвучены имена победителей первого тура конкурса на памятник генералу русской армии, герою Бородинского сражения 1812 г. князю Петру Багратиону. Чествование и награждение скульпторов состоялось в Шереметевском дворце, восстановленном после пожара ОАО «Талион», президент которого Александр Ебралидзе и является автором идеи конкурса.
Как напомнил председатель жюри, член Совета Федерации Сергей Тарасов, в конкурсе приняло участие 36 творческих групп, каждая из которых должна была представить на конкурс не только скульптуру с постаментом, но и проект расположения памятника в городской среде.
Проект под №25076, которая 23 января после совещания жюри в Союзе художников была названа первой, подготовлен петербургским скульптором Марленом Цхададзе. Он также является автором статуи Анны Ахматовой у Фонтанного дома. Его коллектив восстановил в Петергофе, на Ольгином острове, полностью уничтоженную в 1940-х гг. статую амазонки. В 2008 г. М.Цхададзе победил в конкурсе на памятник героям спецназа в Парке Интернационалистов в Купчино.
Проект №89862 принадлежит Вячеславу Маслову, №71156 – Николаю Анциферову, №13535 – Яну Нейману. Каждая из творческих групп была награждена премией в размере 100 тысяч рублей. Теперь победителям предстоит ко второму туру, который пройдет в конце мая и, возможно, будет приурочен ко Дню города, изготовить метровую копию и портретную скульптуру в реальном размере. Н.Анциферов уже выполнил вторую часть этой работы, и представил ее на выставке.
Члены жюри воздерживались от высказывания предпочтений какому-либо из четырех проектов. Сопредседатель Петербургского отделения ВООПиК Александр Марголис считает, что скульптурное изображение Багратиона должно быть динамичным, отражая характер героя. По его словам, порывистый кавказец Багратион не может выглядеть так же статично, как флегматичный шотландец Барклай.
Впрочем, Сергей Тарасов особо подчеркнул, что постамент памятника должен быть выдержан в строгих классических формах. Для коллектива М.Цхададзе это означает необходимость переработки архитектурной части проекта. Ее автор Вячеслав Бухаев пытался, впрочем, отстаивать свой проект постамента с асимметричным, наклонно расположенным куском кирпичной стены.
С.Тарасов подтвердил, что памятник будет установлена в южной части бывшего Семеновского плаца, где располагались казармы 6-го Егерского полка, которым командовал П.Багратион. Участники конкурса высказали свои сомнения в правильности выбора места – в центре сквера за зданием ТЮЗа. Даже Ян Нейман, подготовивший проект для размещения именно там, где решило жюри, высказывал сомнения в том, что самое удачный вариант. По его мнению, 4-метровый памятник «не удержит» обширный сквер, и лучше переместить его к ул. Марата, раскрыв входную аллею и изменив планировку сквера. Однако жюри было непреклонным.
Как пояснил А.Ебралидзе, место для памятника было предметом длительного обсуждения с участием нескольких комитетов Смольного. Рассматривалось 12 вариантов, в том числе в Павловске и с тыльной стороны Казанского собора, но в итоге было решено поставить его у бывших казарм.
Директор Эрмитажа Михаил Питровский подтвердил предположение корреспондента АСН-Инфо о том, что одним из факторов в выборе места были требования со стороны КГИОП. Действительно, закон «О границах зон охраны культурного наследия» не допускает создания новых монументов в зонах ОЗ (Казанский собор) или на территории парка-памятника (Павловск). Между тем на кварталы между ул. Марата и Обводным каналом установлен значительно более либеральный режим охраны.
В беседе с корреспондентом АСН-инфо председатель Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул опроверг слухи о том, что помимо Бронки, будут строиться некие другие порты, ближе к Петергофу. «Ничего подобного там не будет, – сказал он. - Это не соответствует градостроительным планам. В Старом Петергофе планируется развитие жилой застройки. По аналогичным причинам мы полностью отказались от строительства аванпорта в Горской. Порт и курорт несовместимы».
Н.Асаул также подчеркнул, что для работы аванпорта в Бронке не планируется использовать существующую улично-дорожную сеть Ломоносова. Сплетни о задействовании в этих целях ул. Астрономической и Федюнинского, Краснофлотского шоссе и Дворцового пр., не соответствуют действительности, отметил он.
Для доставки грузов с Ломоносовского грузового терминала на КАД будет построена т.н. Северная дорога непосредственно вдоль берега моря, ниже Дворцового пр. «Это будет рокадная, то есть вспомогательная дорога. По ней грузы будут доставляться непосредственно к развилке КАД и Краснофлотского шоссе. Этот транзит не будет смешиваться с существующими транспортными потоками», - подчеркнул Н.Асаул.
Полностью беседу с Н.Асаулом можно прочесть в разделе «Интервью».