Петербургские строители ликвидировали дефицит социальных объектов, решили проблему обманутых дольщиков и на 43% сократили очередь на улучшение жилищных условий
Губернатор Александр Беглов в неформальной обстановке провел встречу с представителями строительной отрасли накануне их профессионального праздника.
Она состоялась в Ледовом дворце перед началом концерта, приуроченного к Дню строителя.
«Нам с вами не стыдно смотреть горожанам в глаза. Мы изменили облик строительного комплекса города и сам город. Еще 5 лет назад многое из того, что сделано, казалось невозможным. Сегодня мы засучили рукава и показываем темпы, которым может позавидовать вся Россия. В городе идет настоящий строительный бум», - подчеркнул он.
Губернатор напомнил, что в Петербурге полностью решена проблема обманутых дольщиков. На 43% сократилась очередь ожидающих улучшения жилищных условий. Оперативно предоставляется жилье семьям с детьми-инвалидами, детям-сиротам, ветеранам боевых действий. В прошлом году план по вводу жилья был перевыполнен на 25,7%.
За последние годы построено 220 новых детских садов и 106 школ. Запускается масштабный проект по реконструкции образовательных учреждений и поликлиник советских годов постройки. В рамках проекта «Серебряный возраст» планируется открыть 18 районных и 4 городских «серебряных центра».
Достигнутый уровень развития строительного комплекса позволяет приступить к реализации мегапроектов – таких, как Технологические долины на юге и на севере города, новый курорт в Горской.
Набирает нужный темп строительство метрополитена. Начались работы по продлению Невско-Василеостровской линии в сторону будущих станций «Богатырская» и «Каменка». Строится участок Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» в сторону будущей станции «Каретная». Готовится к открытию станция метро «Горный институт». На Обуховском заводе изготавливаются новые проходческие щиты.
Губернатор рассказал строителям о сегодняшнем визите министра транспорта РФ Романа Старовойта, с которым они обсудили главные транспортные проекты города. Везде работы идут по графику или с его опережением.
«За последние годы мы смогли создать атмосферу, в которой каждый строитель, каждый подрядчик понимает, что работает для людей, для своих земляков. И старается сделать все максимально хорошо», - подчеркнул Александр Беглов.
Президент Союза строительных объединений и организаций Александр Вахмистров поблагодарил губернатора и городское правительство за понимание нужд строительной отрасли и профессиональное отношение ко всему комплексу вопросов, связанных с капитальным строительством.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.