Ивангороду — новые общественные пространства
В ходе рабочей поездки в Кингисеппский район губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко поручил определить знаковые для Ивангорода места для реставрации и благоустройства к приему Дня Ленобласти в 2026 году.
«Подготовка Ивангорода к приему Дня Ленобласти в 2026 году стартовала. Поручение: определить знаковые для города локации для реставрации и благоустройства, подготовить проекты и представить на рассмотрение. Уже есть решение по реконструкции школы N2 и ремонту центральной улицы города – Гагарина», — отметил Александр Дрозденко.
Поручение включить улицу Гагарина в программу благоустройства глава региона дал после встречи с ивангородцами. Одновременно он поручил включить дом 26 по Кингисеппскому шоссе в непрограммную часть для капремонта.
«По вопросам жителей Ивангорода понял, что местная власть не спешит на них отвечать.Расходная часть бюджета Ивангорода – 650 млн рублей, из которых собственные доходы – 75, остальное областные и районные субсидии. Глобальные проблемы постепенно решаются, но внимание к своим вопросам горожане ждут от местной администрации», — отметил глава региона в своем телеграм-канале.
Справка
В ходе рабочей поездки в Кингисеппский район губернатор Ленинградской области осмотрел новые объекты благоустройства в Ивангороде.
По государственной программе Ленинградской области «Формирование комфортной городской среды» в Иваногороде в 2024 году благоустроена общественная территория «Аллея от ул. Матросова вдоль Кингисеппского шоссе». Установлены скамейки, качели, зарядные устройства для различных гаджетов, освещение.
Предполагается, что эта территория станет основным местом для проведения городских мероприятий.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.