В Филимонковском районе Москвы построят крупный учебный комплекс
В ТиНАО появится учебный комплекс, в который войдут детский сад и школа.
Москомархитектура утвердила проект строительства на территории крупного жилого комплекса в Филимонковском районе. Об этом рассказал главный архитектор столицы, первый заместитель председателя Комитета по архитектуре и градостроительству (Москомархитектура) Сергей Кузнецов.
Архитектурно здание будет выполнено в стиле кубизма: основой силуэта станут два пересекающихся прямоугольника, которые разделят его на несколько частей разных форм и объемов.
«Главный фасад здания украсит ансамбль кубических выступов с нерегулярной системой расположения окон. Кубы образуют навес над центральной входной группой и разграничат западное и восточное крылья, то есть начальную школу и старшую школу. По всему периметру комплекса узкие прямоугольные окна будут чередоваться с секциями витражей, которые дополнительно подчеркнут выступающие плоскости здания», — рассказал Сергей Кузнецов.
Общая площадь трехэтажного здания составит 22,8 тысячи квадратных метров. Здание поделят на три крыла. В западном разместится начальная школа на 300 мест, в восточном расположатся средняя и старшая, в которой будут учиться 450 детей. В северном крыле откроется детский сад для 300 воспитанников. Занятия будут проходить в универсальных и специализированных помещениях, также оборудуют кабинеты предпрофессиональной подготовки.
Два зала с амфитеатрами, информационный центр на втором этаже, просторные вестибюли и медиатека составят основное пространство для мероприятий. Для дошкольников построят музыкальный зал, а также оборудуют групповые ячейки с трансформируемыми перегородками: с ними можно быстро переделать помещение под разные занятия.
Входы в здание расположат на уровне земли, чтобы посетители с ограниченными возможностями здоровья могли попасть в помещение даже без посторонней помощи.
На территории рядом с учебным комплексом, площадь которой составляет почти 25 тысяч квадратных метров, обустроят пешеходные дорожки, зоны отдыха и спортивные площадки, а также высадят деревья и разобьют клумбы. Кроме того, проложат дорожки к ближайшим домам.
Школу планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году. Учреждение передадут в городскую систему образования.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.