Марат Хуснуллин провёл совещание по вопросам развития Калининградской области
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание с врио губернатора Калининградской области Алексеем Беспрозванных, посвящённое социально-экономическому развитию региона.
«Калининградская область показывает хорошие результаты по многим направлениям. Преуспевает в жилищном строительстве. За полгода ввели 562 тыс. кв. м, что на 11% больше, чем в прошлом году. На личном контроле врио губернатора остаются реализация проекта Музея Мирового океана, а также создание культурно-образовательного комплекса. Рассчитываем, что до конца года эта большая работа будет выполнена. Регион активно использует и федеральные механизмы поддержки, например обновляет общественный транспорт. Могу отметить, что благодаря привлечению средств ФНБ и специальных казначейских кредитов в 2023–2024 годах в регион поставлено 44 новых автобуса. При этом поставки ещё продолжатся. Тем самым благодаря комплексной совместной работе самый западный субъект нашей страны заметно развивается на благо местных жителей», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что с привлечением инфраструктурных бюджетных кредитов реализуются два проекта: создаётся инженерная инфраструктура, которая обеспечивает развитие туризма в прибрежной агломерации Калининградской области, и с 2025 года начнётся реконструкция очистных сооружений в Калининграде. Кроме этого, ведутся работы по модернизации систем коммунальной инфраструктуры с участием федерального бюджета. Уже реконструировано 3,5 км сетей теплоснабжения и капитально отремонтировано порядка 10 км сетей водоснабжения.
Марат Хуснуллин также отметил положительные темпы в дорожном строительстве.
«Одним из приоритетных проектов в Калининградской области является Приморское кольцо. Задача по его созданию была поставлена Президентом. Несмотря на непростую ситуацию, будем всячески поддерживать, чтобы объект был завершён. Сейчас в работе вторая очередь в районе Приморской рекреационной зоны. После завершения всех работ регион получит полноценный северный обход Калининграда», – отметил зампред Правительства.
Кроме этого, ведётся реконструкция разводного моста через реку Преголь на участке Калининград – Советск Калининградской железной дороги. Также уже завершено проектирование новой эстакады «Восточная», которая призвана стать наиболее эффективным способом разгрузки города. Она даст возможность соединить юго-восточный планировочный район с северо-восточным планировочным районом в обход центральной части города, позволит ускорить перевозку грузов, увеличить объём грузооборота промышленных предприятий.
«Программы, которые реализуются в регионе при поддержке Президента России и Правительства страны, положительно сказываются на социально-экономическом развитии Калининградской области. По развитию дорожной инфраструктуры успешно выполняем планы национального проекта “Безопасные качественные дороги„. Также с опережением сроков идёт строительство крупных объектов – северного обхода Калининграда и Приморского кольца. Их реализация качественно повысит транспортную доступность и безопасность дорожного движения. Особое внимание будем уделять развитию коммунальной инфраструктуры и повышению качества жизни людей», – отметил врио губернатора Калининградской области Алексей Беспрозванных.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.