Петербург показывает пример самых передовых технологий строительства
В Смольном чествовали лучших строителей Петербурга.
Церемония награждения работников строительного комплекса города состоялась накануне их профессионального праздника – Дня строителя. В этом году он отмечается 11 августа.
«Строительный комплекс в нашем городе всегда был самым передовым. Какие бы задачи ни ставились, петербургские строители всегда с честью их выполняли», - отметил губернатор Александр Беглов.
Он вручил наиболее отличившимся представителям отрасли почетные знаки «Строителю Санкт‑Петербурга», «Заслуженный строитель Санкт‑Петербурга», Благодарности губернатора, а также награды Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ - медали, Почетные знаки, Почетные грамоты и Благодарности. Почетной грамотой Правительства Российской Федерации отмечен президент Союза строительных объединений и организаций Александр Вахмистров.
«Строитель - одна из самых важных для нашего города профессий. Петр Первый уже через три года после основания Санкт‑Петербурга учредил Канцелярию городовых дел, ответственную за строительство. В наши дни Петербург показывает пример самых передовых технологий строительства. Мы гордимся как ветеранами отрасли, так и современными строителями. Город реализует масштабные проекты, известные на всю страну, реставрирует объекты культурного наследия, строит социальную инфраструктуру. Строители успешно справляются с задачами, которые ставит перед нами руководство страны и наши граждане», - подчеркнул Александр Беглов.
Он отметил, что план по вводу жилья в рамках Национального проекта «Жилье и городская среда» всегда выполняется. В прошлом году ввели более 1300 домов – это более 80 тысяч квартир. План выполнили на 127%. Также удалось полностью решить проблему обманутых дольщиков. Последний проблемный жилой комплекс ввели в эксплуатацию в 2023 году.
«Общими усилиями мы преодолели дефицит детских садов, школ, объектов здравоохранения и спорта. За пять лет город нарастил объемы строительства социальных объектов более чем в два раза. В прошлом году был введен 81 социальный объект. В этом году темпы не снижаются», - сказал Александр Беглов.
Он выразил благодарность строителям за особое внимание к инфраструктуре для маломобильных групп населения.
«Петербург – город высоких социальных стандартов, и поэтому мы постоянно совершенствуем городскую среду, делая ее доступной для всех. Вместе формируем безбарьерную среду», - подчеркнул губернатор.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.