Дорожно-ремонтные работы в Республике Коми в разгаре
В Коми в 2024 году отремонтируют более ста километров дорог.
Большая часть будет отремонтирована в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» – 68,8 км дорог регионального значения и 9,6 км улично-дорожной сети Сыктывкара. Напомним, реализация нацпроектов находится на контроле главы Коми Владимира Уйбы.
Как сообщили в региональном минстрое, в текущем году запланировано отремонтировать 101,7 километра.
В части региональных дорог по нацпроекту намечено обновление семи участков дорог. Так, на участке Ираёль – Ижма – Усть-Цильма (8 км) работы выполнены на 35 процентов, в Сысольском районе ремонт участков Куниб – Вотча и Вотча – Ягдор (8,8 км) – на 70 процентов.
На трассе Сыктывкар – Ухта в Княжпогостском районе отремонтируют несколько участков протяженностью 12 км: с 82 по 85 км в районе поселка Ляли, с 115 по 117 км вблизи Емвы, с 149 по 151 км около поворота на поселок Тракт, с 162 по 167 км в районе поворота на поселок Чернореченский. Сейчас подрядная организация выполняет работы по фрезерованию проезжей части.
На трех объектах работы уже завершены. Это четыре километра дороги Краснозатонский – Нювчим – Яснэг в Сыктывдинском районе, «Подъезд к селу Палевицы. 2 этап» (3,8 км), участок Керки – Дутово (6,7 км).
В августе планируется заключение контракта на ремонт дороги Сторожевск – Нившера протяженностью 7,2 км.
В Сыктывкаре отремонтируют 7,7 км дорог в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Сейчас ведутся работы на улицах Крутой и Ломоносова, а также на трассе Сыктывкар – Эжвинский район. Завершается ремонт проезжей части и пешеходных тротуаров от улицы Малышева до Петрозаводской. Отремонтированы дороги по улицам Лесозаводской и Морозова, завершается ремонт улицы Ломоносова в Краснозатонском. Начаты работы по улице Громова. Ремонт на Коммунистической и Первомайской стартует в августе.
Также в рамках инфраструктурного бюджетного кредита продолжается реконструкция путепровода через железнодорожные пути на автодороге «Подъезд к местечку Верхний Чов». Строительная готовность первого этапа составляет 57 процентов, его завершение запланировано на октябрь.
Еще часть дорог будет отремонтирована за счет средств республиканского, муниципальных и иных бюджетов, в том числе порядка 30 км школьных маршрутов. Планируется обновить участки дорог в Инте, Сыктывдинском, Прилузском, Сысольском, Княжпогостском районах.
На приведение в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения, задействованных на маршрутах движения школьных автобусов, в 2024 году предусмотрено 184,1 миллиона рублей, в том числе 159,5 миллиона рублей выделено из республиканского бюджета.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.