Ремонт трамвайных путей на Садовой улице Петербурга завершат к 1 сентября 2024 года


02.08.2024 16:10

В Петербурге к 1 сентября намерены завершить ремонт трамвайных путей на Садовой улице.
Сейчас начался заключительный этап работ: дорожники ремонтируют участок от Инженерной улицы до Невского проспекта, сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
Отремонтировать этот участок планируют в период самого низкого дорожного трафика и постепенно: до 13 августа работы проведут на крайних правой и левой полосах Невского проспекта, в после открытия автомобильного движения дорожники приступят к ремонту на центральной полосе.
Открыть движение по обновлённой трамвайной линии планируется до 1 сентября.
Последний раз ремонт трамвайных путей на Садовой улице проводили более 20 лет назад. Нынешнюю модернизацию выполняют поэтапно. В прошлом году здесь обновили дорожное полотно на участке от Сенной площади до Лермонтовского проспекта, в I квартале – от Суворовской площади до Инженерной улицы, а в мае завершили ремонт на участке от Невского проспекта до Сенной площади.
Всего на ремонт трамвайных путей в городе Смольный выделил 4 млрд рублей. До конца года планируется обновить около 22 км одиночного пути.
Из-за ремонта трамвайных путей движение транспорта по Садовой улице и прилегающим к ней дорогам ограничено уже несколько месяцев.
В петербургском посёлке Стрельна в июле начались работы по освобождению земельного участка, на котором располагается нелегальный автосервис. Эта территория необходима для строительства улицы между проспектом Будённого и ручьём Стрелка, где должна появиться новая трамвайная линия.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры

Подписывайтесь на нас:


26.07.2024 17:10

Старинный колодец, обнаруженный во дворе замка Тапиау в Гвардейске, в ближайшем будущем смогут использовать по прямому назначению.


Однако есть и другие варианты его применения. Об этом рассказал Алексей Павликов, выступающий одним из инвесторов замка (он также возглавляет компании «Калининградский завод строительных материалов» и «Балтэнергосервис»).

«Нам предложили приобрести бетонную немецкую конструкцию для оборудования колодца, но находится она под Железнодорожным, — рассказал Алескей Павликов. — Второй вариант оформления — деревянная конструкция под черепичной крышей как в Мальборке. Однако у обоих вариантов есть минус — во внутреннем дворе мы планируем проводить массовые мероприятия, и колодец может стать помехой для них. Поэтому есть еще один выход — накрыть колодец бронированным стеклом, а внутри оборудовать подсветку».

Павликов добавил, что во время чистки колодца, засыпанного в советское время, никаких артефактов обнаружить не удалось. Это подтверждает и руководитель компании «Строймонтажсервис» Валерий Щербатых, который осуществляет авторский и технический надзор над работами в замке.

«Время строительства колодца мы пока определить не готовы, — сообщил Щербатых. — Сейчас изучаем немецкие документы».

Об особенностях конструкции Валерий Щербатых написал подробный пост в своем телеграм-канале. Там сообщается, что замковые колодцы в средневековой Европе, как правило, имели круглую или многоугольную форму и были построены из камня.

«Они могли быть очень глубокими, достигая иногда сотен метров, чтобы обеспечить постоянный доступ к воде даже во время осады. Замковые колодцы обычно располагались внутри замковых стен или в пределах замковой территории, чтобы защитить доступ к воде от врагов. Они также могли использоваться для хранения запасов воды на случай осады», — написал он.

АВТОР: Портал Новый Калининград
ИСТОЧНИК: Портал Новый Калининград
ИСТОЧНИК ФОТО: Фото предоставлено Валерием Щербатых

Подписывайтесь на нас: