Ремонт трамвайных путей на Садовой улице Петербурга завершат к 1 сентября 2024 года


02.08.2024 16:10

В Петербурге к 1 сентября намерены завершить ремонт трамвайных путей на Садовой улице.
Сейчас начался заключительный этап работ: дорожники ремонтируют участок от Инженерной улицы до Невского проспекта, сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
Отремонтировать этот участок планируют в период самого низкого дорожного трафика и постепенно: до 13 августа работы проведут на крайних правой и левой полосах Невского проспекта, в после открытия автомобильного движения дорожники приступят к ремонту на центральной полосе.
Открыть движение по обновлённой трамвайной линии планируется до 1 сентября.
Последний раз ремонт трамвайных путей на Садовой улице проводили более 20 лет назад. Нынешнюю модернизацию выполняют поэтапно. В прошлом году здесь обновили дорожное полотно на участке от Сенной площади до Лермонтовского проспекта, в I квартале – от Суворовской площади до Инженерной улицы, а в мае завершили ремонт на участке от Невского проспекта до Сенной площади.
Всего на ремонт трамвайных путей в городе Смольный выделил 4 млрд рублей. До конца года планируется обновить около 22 км одиночного пути.
Из-за ремонта трамвайных путей движение транспорта по Садовой улице и прилегающим к ней дорогам ограничено уже несколько месяцев.
В петербургском посёлке Стрельна в июле начались работы по освобождению земельного участка, на котором располагается нелегальный автосервис. Эта территория необходима для строительства улицы между проспектом Будённого и ручьём Стрелка, где должна появиться новая трамвайная линия.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры



02.08.2024 12:50

Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.


Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.

В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.

В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.

Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.

Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек. 

Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.

Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.

В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.

В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится. 

АВТОР: 47ньюс
ИСТОЧНИК: 47ньюс
ИСТОЧНИК ФОТО: РИА Новости, Илья Питалев