Три дома рядом с Центральным московским ипподромом капитально отремонтируют в этом году
Со дня основания старейшего в стране Центрального московского ипподрома прошло ровно 190 лет.
Это одно из ключевых исторических мест столицы. В комплексе городского хозяйства Москвы рассказали, что в 2024 году рядом с ним будут капитально отремонтированы три жилых дома, в результате чего сохранится их исторический облик.
Дом с арочными наличниками и венчающим карнизом в Беговом проезде
По программе капитального ремонта жилого фонда восстановят дом, расположенный в Беговом проезде (дом 7). Специалисты приведут в порядок его фасад, крышу, подвал и инженерные системы.
Четырехэтажное жилое здание возвели в 1949 году по индивидуальному проекту в стиле советского неоклассицизма. Оно симметричное: его центральная часть выше боковых объемов. Некоторые окна акцентированы арочными наличниками, главный фасад выделен двумя подъездами с тамбурами в виде портиков. Центральный объем завершает многопрофильный венчающий карниз, а боковые части строения выделены значительно выступающей кровлей дома.
С середины весны специалисты начали восстанавливать фасад. Для его сохранения разработали уникальный проект проведения работ, подобрали качественные отечественные материалы и использовали передовые технологии.
Работы начались с расчистки внешних стен от старой краски и отбивки отслоившихся участков штукатурного слоя. Затем специалисты приступили к восстановлению кирпичной кладки там, где это необходимо, а на поверхность в местах намокания нанесли антибактериальный состав. Мастера сняли старые слои краски с архитектурных элементов и скоро приведут их в порядок. На подготовленную фасадную поверхность нанесут свежее штукатурно-окрасочное покрытие желтого цвета. Архитектурные элементы подчеркнут белым цветом.
После выполнения основного комплекса работ отремонтируют балконы и подъезды, обновят цоколь.
Дом с пилястрами, наличниками и сандриками на Беговой улице
Приведут в порядок и дом на Беговой улице (дом 17, корпус 1). Специалисты восстанавливают фасад здания. Они уже расчистили и промыли наружную стену от грязи, копоти и старой краски, обновили штукатурный слой двух нижних этажей и угловых рустов.
Семиэтажный жилой дом возвели в 1940 году по индивидуальному проекту в стиле советского неоклассицизма. На уровне нижних этажей оконные проемы разделяют пилястры, подъезды акцентированы порталами и портиками, углы здания выделены крупным горизонтальным рустом. Часть окон декорирована наличниками и сандриками. По периметру здания расположен венчающий карниз с кронштейнами.
На уровне верхних этажей главного и дворового фасадов мастера отремонтируют кирпичную кладку и швы, обработают места намокания антигрибковым укрепляющим средством. Необходимо также воссоздать и бережно сохранить элементы архитектурного декора парадного фасада.
В конце подготовленную поверхность нижних этажей окрасят, сохранив исторические цвета. Кирпичные стены покроют водоотталкивающим составом, чтобы защитить их от дождя и снега на долгий срок. Кроме того, специалисты отремонтируют подъезды и цоколь, приведут в порядок балконы и навесят новые водосточные трубы.
Дом по проекту типовой серии на Беговой улице
Еще преобразится пятиэтажный жилой дом на противоположной стороне Беговой улицы (дом 18, корпус 1). Его построили в 1962 году по проекту типовой серии. Оконные проемы и подъезды завершены бетонными перемычками. Венчает здание выступающая за его плоскость кровля. Здесь обновляют фасад, крышу и внутренние инженерные системы.
Сначала специалисты промыли стены и расшили швы, а на следующем этапе нанесли антикоррозийную защиту на поверхность в местах намокания и восстановили кирпичную кладку. В конце ремонта стены из неокрашенных кирпичных блоков гидрофобизировали, защитив их от дождя и снега.
Основные работы уже завершены, специалисты ремонтируют подъезды и балконы. Еще предстоит заменить отливы и водосточные трубы, окрасить цоколь и сделать новую отмостку.
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.