Во сколько обойдётся Ленобласти полустанок для ВСМ
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.
Проект строительства в порту Бронка нового мощного и современного морского терминала поддержан сегодня на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства.
Проекту был также присвоен статус стратегического инвестиционного, а компании «Феникс», которая будет его выполнять, - статус стратегического инвестора Санкт‑Петербурга.
Александр Беглов отметил, что развитие многофункционального перегрузочного комплекса «Бронка» и железнодорожных подходов к нему стало одним из главных проектов в транспортной отрасли России.
«Проект - стратегический. Параллельно с развитием объектов водного и железнодорожного транспорта будет создана складская инфраструктура. Это важно не только для России, но и для других государств. Среди них – дружественная Белоруссия. Одной из ключевых задач развития Санкт‑Петербургской агломерации Президент назвал расширение инфраструктуры внешней торговли. Это напрямую касается развития морских портов и терминалов. Петербург несёт значительную долю ответственности за дальнейшую реализацию этого проекта», - подчеркнул Александр Беглов.
Губернатор отметил, что компания «Феникс» - надёжный партнёр города. Этому сотрудничеству уже не один год. Соглашение о намерениях между городом и ООО «Феникс» с целью развития тыловых мощностей портовой инфраструктуры «Бронка» было подписано в рамках ПМЭФ-2024.
Новый терминал, который еще называют тыловым, - это так называемый «сухой» порт. Он будет принимать грузы на хранение, обработку и таможенное оформление. Терминал станет центром перевалки грузов на внутренних направлениях. С морским портом его свяжет автомобильный и железнодорожный транспорт. На терминале создадут свыше 70 новых рабочих мест.
Губернатор особо отметил, что город сегодня использует все имеющиеся возможности для поддержки крупных инвесторов. Статус стратегического инвестора даёт им значительные преимущества. В том числе – получение земельного участка без торгов. Петербург также предоставляет льготы по аренде и право выкупа земли по сниженной ставке.
«Увеличение мощностей «Бронки» позволит расширить номенклатуру грузов и нарастить транзитный потенциал Петербурга», - заявил Александр Беглов.