Во сколько обойдётся Ленобласти полустанок для ВСМ
Ленобласть освобождает от налога на имущество концессионеров, занятых в стройке ВСМ.
Так регион недополучит 30 млрд рублей. Останется подождать до 2063 года – и станет плюс 445 млрд рублей.
В правительстве Ленинградской области решили подробно посчитать, как отразится на бюджете проект строительства Высокоскоростной магистрали (ВСМ). Напомним, что в перспективе путь от Санкт-Петербурга до Москвы будет занимать всего два часа.
В 47-м регионе единственной остановкой станет станция у крохотной деревни Жары в Тосненском районе. По предварительной информации, остановка будет примерно как у "Сапсана" - на 1-2 минуты. При этом Ленобласть должна будет внести взнос в концессию на строительство 10 млрд рублей. Хотя доля "Жаровской" в общем людском трафике ВСМ не должна превысить 0,1%.
Будут внесены изменения в закон Ленобласти "О налоге на имущество организаций". Согласно ему, организации, заключившие концессионные соглашения в отношении недвижимого имущества, будут освобождены от налога на имущество. Концедентом проекта от лица государства выступает Росжелдор, концессионером - ООО "ВСМ Две столицы". Учредитель компании-концессионера - АО "УК ВСМ Две столицы" и ЗАО "Лидер". Реализация проекта будет вестись при участии РЖД, Сбербанка совместно с синдикатом российских банков, Фондом национального благосостояния и регионов-участников проекта.
Как сказано в пояснительной записке к будущему законопроекту, выбор остановочного пункта в Ленобласти обусловлен ростом популярности загородной жизни среди населения и быстрой доступностью. Кроме того, суммарная численность в зонах 30-минутной доступности до предполагаемого размещения станции составляет 91 тысячу человек.
Здесь напомним, что общий пассажиропоток ВСМ определён на уровне 23 млн человек в год. Однако, именно на "Жаровской" ежегодно из высокоскоростного поезда будут выходить-заходить не более 30 тысяч человек.
Также в документах сказано, что после принятия законопроекта Ленобласть недополучит 29,4 миллиарда рублей. Это деньги, которые должны заплатить концессионеры в качестве налога на имущество. Однако, чтобы не сильно расстраиваться, проведена оценка социально-экономических эффектов от строительства ВСМ.
В ходе неё выяснилось, что за первые двадцать лет эксплуатации объекта Ленобласть получит 46,34 миллиарда рублей. Причём, с учётом инфляции, эту сумму установили на уровне 68 млрд рублей. Судя по расчётам, 24,65 млрд рублей – это эффект инвестиционного спроса, 14,13 млрд рублей – эффект спроса на продукцию при эксплуатационной стадии, 6,39 млрд рублей будет получено от экономии времени в пути, 120 миллионов – от повышения безопасности, 1 млрд – от прироста туристического потока, 20 млн – от градостроительного потенциала.
В финансово-экономическом обосновании и вовсе сказано, что "доходы Ленобласти в качестве дивидендов на акционерный капитал, как региона-участника, к 2063 году могут составить 445 млрд рублей". В обратную сторону, в плане нагрузки на областной бюджет, тоже нет никаких опасений – ничего такого не предвидится.
На Кронштадтском шоссе в рамках реконструкции путепроводной развязки Комплекса защитных сооружений завершен важнейший этап: построено основное пролетное строение.
Об этом сообщает Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства России.
В связи с этим с 30 июля 2024 года автомобильное движение временно переведено на новый путепровод. Это необходимо для продолжения строительных работ.
«Перевод автотранспорта на новый путепровод – это не только очередной шаг реконструкции, но и создание наиболее удобных и безопасных условий для дальнейшего проведения строительно-монтажных работ», – цитирует ведомственный телеграм-канал заместителя министра строительства и ЖКХ РФ Юрия Гордеева.
По его словам, переустройство инженерных сетей и искусственных сооружений на объекте сегодня выполнено более чем на 60%, по дорожной части – на 28,5%, а общее выполнение строительных работ составляет более 34%.
В Минстрое России напомнили, что в течение всего периода реконструкции движение автомобильного транспорта будет идти без долговременного перекрытия по направлениям. После окончания работ развязка в виде «клеверного листа» займет отведенный земельный участок площадью более 34 га. Проектом предусмотрены обособленные съезды для обеспечения транспортных связей по всем направлениям движения. Предполагается, что после реконструкции вырастет пропускная способность трассы, повысится качество и безопасность дорог.
Напомним, что в городе морской славы уже год продолжается масштабная реконструкция и строительство дорожно-транспортной сети. В ближайшие несколько лет власти обещают полностью обновить здесь инфраструктуру – дороги, инженерные сети и общественные пространства. Такие масштабные перемены в период проведения работ неизбежно сопряжены со временными неудобствами для жителей. Прежде всего это пробки на въезде и выезде из города.
«Чтобы минимизировать неудобства для жителей Кронштадта, благодаря губернатору Александру Беглову и правительству Санкт-Петербурга, сроки производства работ на Кронштадтском шоссе сократятся – подрядчик планирует завершить их осенью 2024 года. В год своего 320-летия Кронштадт получит новую современную магистраль», – говорил в апреле глава администрации района Андрей Кононов.