На скоростном маршруте из Санкт-Петербурга в Казань открыли две новые многофункциональные зоны сервиса
Сразу две новые многофункциональные зоны дорожного сервиса (МФЗ) начали работать в скоростном коридоре с запада на восток страны: на 75-м км М-11 «Нева» в сторону Санкт-Петербурга, а также на 620-м км М-12 «Восток» в направлении Казани.
Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«С запуском движения по северному обходу Твери на М-11 “Нева„ у автомобилистов появилась возможность проехать 1520 км от Санкт-Петербурга до Казани – по М-11 “Нева„, ЦКАД и М-12 “Восток„, не встретив по пути ни одного светофора, перекрёстка или наземного пешеходного перехода. Для удобства пользователей на протяжении всего скоростного маршрута между городами работают уже 30 многофункциональных зон дорожного сервиса. А до конца 2024 года на М-11, ЦКАД и М-12 планируется открытие ещё 10 МФЗ», – сказал Марат Хуснуллин.
Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко пояснил, что из 10 планируемых зон две будут располагаться на участке северного обхода Твери на М-11.
«Это будут самые масштабные объекты дорожного сервиса в России. Площадь каждой из АЗС в составе МФЗ составит около 1,5 тыс. кв. м. Помимо заправки авто, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть качественной горячей еды, купить всё необходимое, выгулять питомца, размяться в спортивной зоне или сводить ребёнка на детскую площадку. Предусмотрена также комната матери и ребёнка, аптека, прачечная и душевые, под навесом здания будет двухуровневая летняя терраса», – сказал Вячеслав Петушенко.
На всех многофункциональных зонах дорожного сервиса государственной компании «Автодор» предусмотрено разделение потоков движения по территории МФЗ по видам транспортных средств (легковые и грузовые), создано крупное пешеходное ядро, автобусная инфраструктура. Обеспечена безопасность водителей и пешеходов на территории МФЗ за счёт зонирования и разделения потоков.
Новый свод правил «Здания и сооружения модульные. Правила проектирования» устанавливает требования к вновь возводимым модульным жилым зданиям высотой до 75 м, общественным зданиям высотой до 50 м, а также сооружениям, в составе которых применяются отдельные модули.
«Проект свода правил разработан с целью дальнейшего развития модульного строительства в Российской Федерации. Сегодня совершенствование технологий проектирования, производственного и монтажного оборудования, а также расширение возможностей транспортирования и монтажа готовой продукции позволяют реализовать преимущества зданий заводского изготовления», – заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
В документе дана классификация зданий, построенных с применением модулей заводской готовности, установлены требования по учету климатических воздействий, требования к звукоизоляционным характеристикам, выбору степени огнестойкости и габаритным размерам. Помимо этого, в новом своде правил определены требования к объемно-планировочным решениям, транспортированию и монтажу модулей, качеству отделки, межмодульным соединениям инженерных систем, внутренним инженерным сетям и системам.
В своде правил представлены требования к конструктивным решениям для модулей из железобетона, на деревянном и на металлическом каркасах, для комбинированных модульных конструкций. Развитие нормативной технической и научной базы в области модульных технологий обеспечит возможность производства укрупненных полносборных элементов зданий в заводских условиях.
Подготовка документа организована ФАУ «ФЦС» при активном участии профессионального сообщества в рамках реализации дорожной карты Минстроя России по развитию технологий модульного строительства в Российской Федерации, рассчитаной на период до 2025 года.