Минстрой разработал новый свод правил для проектирования модульных зданий и сооружений
Новый свод правил «Здания и сооружения модульные. Правила проектирования» устанавливает требования к вновь возводимым модульным жилым зданиям высотой до 75 м, общественным зданиям высотой до 50 м, а также сооружениям, в составе которых применяются отдельные модули.
«Проект свода правил разработан с целью дальнейшего развития модульного строительства в Российской Федерации. Сегодня совершенствование технологий проектирования, производственного и монтажного оборудования, а также расширение возможностей транспортирования и монтажа готовой продукции позволяют реализовать преимущества зданий заводского изготовления», – заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
В документе дана классификация зданий, построенных с применением модулей заводской готовности, установлены требования по учету климатических воздействий, требования к звукоизоляционным характеристикам, выбору степени огнестойкости и габаритным размерам. Помимо этого, в новом своде правил определены требования к объемно-планировочным решениям, транспортированию и монтажу модулей, качеству отделки, межмодульным соединениям инженерных систем, внутренним инженерным сетям и системам.
В своде правил представлены требования к конструктивным решениям для модулей из железобетона, на деревянном и на металлическом каркасах, для комбинированных модульных конструкций. Развитие нормативной технической и научной базы в области модульных технологий обеспечит возможность производства укрупненных полносборных элементов зданий в заводских условиях.
Подготовка документа организована ФАУ «ФЦС» при активном участии профессионального сообщества в рамках реализации дорожной карты Минстроя России по развитию технологий модульного строительства в Российской Федерации, рассчитаной на период до 2025 года.
Сергей Собянин открыл пешеходный мост через Водоотводный канал Москвы-реки, связывающий стрелку острова Балчуг и Крымскую набережную.
«Мы соединили Балчуг с Крымской набережной. Крымская набережная несколько лет тому назад была такая депрессивная, я сколько там бывал, там никого не было: ни велосипедистов, ни пешеходов. Сейчас это одна из популярных набережных. Ну и возле ГЭС-2 тоже пространство было запущенное. Сейчас культурный центр, Дом культуры. Дальше мы продлим набережную, сделаем пешеходный переход до Балчуга от “Ударника”, и это будет единый пешеходный переход. Так что это будет одно из самых любимых общественных пространств, я надеюсь», — отметил Сергей Собянин.
В планах города — построить девять пешеходных мостов через Москву-реку, Яузу и другие водные преграды. Из них три сооружения уже готовы, еще шесть находится в строительстве или проектировании.
Строительство пешеходного моста через Водоотводный канал Москвы-реки было начато в марте 2023-го и завершено в июле 2024-го — примерно на полгода раньше контрактного срока. Работы финансировались за счет городского бюджета в рамках Адресной инвестиционной программы Москвы.
«Ускорить возведение моста позволила логистическая операция, которую мы провели в сентябре. Пролетное строение массой 235 тонн собрали в Подмосковье и за восемь часов доставили на барже к месту монтажа. Потом развернули поперек и установили на опоры. Таким образом, не пришлось перекрывать улицы и доставлять неудобств горожанам», — написал в своем телеграм-канале Сергей Собянин.
Новый мост длиной 58 метров и шириной восемь метров соединил стрелку острова Балчуг (Болотную набережную) с Крымской и Якиманской набережными.
В результате остров Балчуг был включен в состав одного из самых живописных пешеходных маршрутов по набережным Москвы-реки. Он начинается на Воробьевых горах, проходит через Парк Горького и заканчивается у Дома культуры «ГЭС-2».
С помощью пешеходного моста можно быстрее и проще дойти и к другим знаковым объектам острова Балчуг. Это, например, памятник Петру I, арт-пространство «Красный Октябрь», кинотеатр «Ударник», Дом на Набережной, Московский театр эстрады. Так, путь от парка искусств «Музеон» до арт-пространства «Красный Октябрь» теперь займет примерно на 10 минут меньше и будет значительно комфортнее.
Строительство моста проводилось без приостановки движения речного транспорта и с сохранением удобных пешеходных проходов по набережным. Сложность работ была связана с необходимостью перекладки многоуровневой системы инженерных коммуникаций общей протяженностью 2,5 километра.
Мост встроен в существующие укрепления берегов Водоотводного канала и гармонично вписан в сложившуюся застройку. Особое изящество и легкость сооружению придает его форма в виде изогнутой металлической балки.
Интересной особенностью конструкции является установка ребра жесткости снаружи по центру. Это позволило разделить встречные потоки пешеходов и одновременно создать скамейку длиной 36 метров для желающих отдохнуть, пообщаться и полюбоваться живописным видом с моста.
Сходы на Болотную, Крымскую и Якиманскую набережные организованы с помощью пандусов, а также небольшой лестницы в сторону 3-го Голутвинского переулка.