В Приозерске построят жилье комфорт-класса
Градостроительный совет Ленинградской области согласовал концепцию застройки мыса в центральной части Приозерска.
«Десятилетия в Приозерске не было новых точек роста, поэтому важно, что проект, который мы сегодня рассмотрели, предусматривает комплексное развитие территории. Это невысокие дома до пяти этажей, новые центры притяжения, такие как марина, большая прогулочная зона, реконструкция пешеходного моста через водную гладь реки, спортивные объекты. И что немаловажно для Приозерска — раньше жилая и деловая часть были отделены от воды промзоной, а сегодня мы наконец увидели концепцию застройки, которая сможет разрядить промзону и сделать ее более удобной для жителей», — рассказал заместитель председателя правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Концепция изменений в генеральный план разработана бюро Shcherbin Architects. Она предусматривает размещение 32 тысяч м2 жилого фонда для одной тысячи человек, а также социальную инфраструктуру. В рамках благоустройства территории и устройства спортивных сооружений в береговой полосе предусматриваются комплексные мероприятия по защите территории от подтопления и затопления паводковыми водами. По предложению членов градостроительного совета разработчик предусмотрит на территории строительство храмового комплекса.
В Гвардейске во внутреннем дворе замка Тапиау асфальт заменили на брусчатку.
Об этом сообщил руководитель компании «Строймонтажсервис» Валерий Щербатых, который осуществляет авторский и технический надзор над работами.
«Практически вся площадь внутреннего двора была заасфальтирована, — пояснил Щербатых. — Брусчатки под асфальтом не оказалось. Лишь в одном месте было где-то 3-4 квадратных метра булыжника. Вся площадь дворика — около 700 квадратных метров. Еще вокруг замка предстоит замостить около двух тысяч квадратов».
На своей персональной странице «ВКонтакте» Валерий Щербатых сообщил, что до самого мощения были проведены основательные работы. Подготовка основания включала в себя выравнивание грунта, уплотнение, и дренаж. Далее проводилось устройство песчаной подушки и щебеночного основания для лучшего распределения нагрузки.
«По краям мостовой устанавливаются бортовые камни для ограничения и удержания конструкции, — добавил Валерий Щербатых. — Такая конструкция обеспечивает прочность, долговечность и относительную ровность поверхности. Она была широко распространена до появления современных дорожных покрытий».