Деловой квартал построят по программе КРТ в Беговом районе Москвы
В Беговом районе столицы реорганизуют два участка по программе комплексного развития территорий (КРТ).
Их редевелопментом займется назначенный городом оператор. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Город утвердил реорганизацию двух неэффективно используемых участков общей площадью 0,55 гектара в Беговом районе. В течение четырех лет на площадках построят современное деловое пространство. Вложения в реализацию проекта превысят 5,8 миллиарда рублей, а ежегодный бюджетный эффект составит почти 226 миллионов рублей. В результате будет создано свыше 500 рабочих мест», — отметил Владимир Ефимов.
Участки имеют хорошую транспортную доступность: первый расположен вдоль Третьего транспортного кольца между улицей Правды и Бумажным проездом, второй — между Бумажным проездом и первым Московским центральным диаметром (МЦД-1). Сейчас на территориях находятся устаревшие объекты.
«На участках в Бумажном проезде и на улице Нижняя Масловка планируется возвести почти 18 тысяч квадратных метров объектов административно-офисного назначения. Саму территорию ждет благоустройство», — подчеркнул министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман.
В Гвардейске во внутреннем дворе замка Тапиау асфальт заменили на брусчатку.
Об этом сообщил руководитель компании «Строймонтажсервис» Валерий Щербатых, который осуществляет авторский и технический надзор над работами.
«Практически вся площадь внутреннего двора была заасфальтирована, — пояснил Щербатых. — Брусчатки под асфальтом не оказалось. Лишь в одном месте было где-то 3-4 квадратных метра булыжника. Вся площадь дворика — около 700 квадратных метров. Еще вокруг замка предстоит замостить около двух тысяч квадратов».
На своей персональной странице «ВКонтакте» Валерий Щербатых сообщил, что до самого мощения были проведены основательные работы. Подготовка основания включала в себя выравнивание грунта, уплотнение, и дренаж. Далее проводилось устройство песчаной подушки и щебеночного основания для лучшего распределения нагрузки.
«По краям мостовой устанавливаются бортовые камни для ограничения и удержания конструкции, — добавил Валерий Щербатых. — Такая конструкция обеспечивает прочность, долговечность и относительную ровность поверхности. Она была широко распространена до появления современных дорожных покрытий».