Бывший доходный дом Егора Брюна обрёл статус памятника регионального значения


23.07.2024 16:00

Распоряжением КГИОП «Дом Е.Ф. Брюна» (пер. Антоненко, 6) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


Здание построено в 1837 году для подполковника, начальника модельной мастерской Института Корпуса инженеров путей сообщения Егора Францевича Брюна по проекту надворного советника, архитектора Андрея Михайловича Болотова.

На участке Е.Ф. Брюна был возведён каменный жилой четырёхэтажный дом с пятиэтажным дворовым флигелем. Лицевое здание в 15 световых осей решено в формах позднего классицизма. Фасад здания на первом этаже рустован. Окна первого этажа оформлены замковыми камнями, второй этаж – пилястрами. Оконные проёмы второго этажа – с арочными перемычками. Оконные проёмы третьего этажа прямоугольной формы с небольшими прямыми сандриками. Карниз под крышей – на лепных фигурных кронштейнах с медальонами.

Домовладелец Е.Ф. Брюн со своей семьёй жили на втором этаже. Остальные квартиры сдавались внаём.

В конце 1850-х годов и до конца XIX века здание принадлежало зубному врачу Отто Яковлевичу Бари. В этот период на первом этаже здания располагались винный склад купца Штритерга, табачная лавка купца Внукова, распивочная и пивная крестьянина Сидорова.

В 1859 году было произведено переустройство здания. По проекту архитектора Христиана Ивановича Грейфана к главному дому и дворовому флигелю были пристроены надворные флигели и службы.

В 1860-1870-х годах в здании проживал художник Василий Семёнович Садовников.

В 1887 году по заказу О. Я. Бари были устроены переходы из квартиры в первом этаже над полуподвалом каменного надворного флигеля. Проект был составлен архитектором Сергеем Васильевичем Садовниковым, сыном художника В.С. Садовникова.

После смерти О.Я. Бари домовладение перешло его дочери – жене статского советника Кларе Оттовне Тиктиной.

В 1896 году в доме содержались меблированные комнаты, бондарная и малярная мастерские, винный склад. С 1900 года – портняжная мастерская и кухмистерская, которая была рассчитана на небогатых купцов, мелких чиновников. Обед состоял из трёх-четырех блюд, посетителям было выгодно покупать абонемент на обеды. В обеды входили разнообразные супы, вторые блюда и выпечка. Работали кухмистерские с утра до ночи. Продавали обеды на дом. В конце XIX века на смену слову «кухмистерская» пришло слово «столовая».

В 1908 году по проекту архитектора Михаила Александровича Сонгайло была произведена капитальная перестройка каменного пятиэтажного флигеля.

Из ведомости о доходах за этот период известно, что в здании располагалась гостиница «Лейпциг», мастерская типографских красок «Леннингс и Гворинг», мелочная лавка купца С.С. Воронина.

К.О. Тиктина владела домом до 1917 года. Её мужем был Гавриил Андреевич Тиктин, с 1905 года – действительный статский советник, присяжный поверенный и присяжный стряпчий, меценат петербургской еврейской общины, в 1916 году – почётный член Петербургского Дома милосердия. Прадед кинорежиссера Алексея Германа.

В настоящее время в здании располагаются государственные организации.

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом Е.Ф. Брюна» (государственный эксперт – Макарова М.В.), выполненной по заказу Контрольно-счётной палаты Санкт‑Петербурга.

АВТОР: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: пресс-служба КГИОП Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: КГИОП СПб



22.07.2024 09:30

Создание нового туристического кластера «Санкт‑Петербург Марина» в Горской обсуждалось сегодня на заседании подкомиссии по вопросам реализации туристических инвестиционных проектов федерального значения Правительственной комиссии по развитию туризма в Российской Федерации под председательством заместителя председателя Правительства РФ Дмитрия Чернышенко.


Губернатор Александр Беглов принял участие в заседании в режиме ВКС.

Глава города напомнил, что по итогам доклада Президенту проект «Санкт‑Петербург Марина» вошел в состав федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал». Город совместно с инвестором разработал дорожную карту проекта.

«Мы провели работу по подготовке градостроительной документации. Внесли изменения в Генеральный план Санкт‑Петербурга. Подготовили предложения по корректировке Правил землепользования и застройки. Разработали документацию по планировке территории в границах проекта. Завершаем согласование проекта планировки и межевания территории с исполнительными органами государственной власти Санкт‑Петербурга», – рассказал Александр Беглов.

По словам губернатора, инвестор проекта уже завершил разработку мастер-плана и паспортов дорожной и инженерной инфраструктуры.

Первый этап создания кластера предусматривает строительство школы яхтенного спорта и яхт-клуба. На втором - появятся уникальные общественные пространства. В их числе – набережные и парковая зона вдоль Финского залива.

В Горской будет создана самая большая марина Европы. Планируется, что дополнительный туристический поток составит более 1,3 миллиона человек в год. Будет создано около 7 тысяч рабочих мест.

Площадь кластера составит 160 гектаров, на которых разместят общественные зоны, спортивно-социальные объекты, образовательный центр, эллинг для всесезонного хранения и ремонта яхт, судов, историческую верфь «Полтава» и комплекс киностудии «Газпром-медиа» с тематическим парком.

Также запланированы круглогодичный бассейн и водные аттракционы, тематический «Парк маяков» и каток, экстрим-парк, искусственный тренировочный водоём и многие другие объекты. Для детей построят здания для специализированного образования, детских исследовательских лабораторий и различных секций. Гостиницы кластера будут рассчитаны на почти 7 тысяч номеров.

Уже созданы условия для транспортной доступности будущего кластера. Приморское шоссе и КАД связывают Горскую с городом и Кронштадтом. Рядом расположена железнодорожная станция «Горская».

Кроме того, для Горской планируется продолжение магистрали М1 (от магистрали М49 в 4-6 полос протяженностью 11,5 км) до развязки с КАД и строительство самой развязки.

Также будут созданы две развязки с путепроводами через железнодорожные пути. За счёт городского бюджета и частных инвестиций уже строится первая очередь трассы - дублёра Приморского шоссе М-32 с развязками и подключением к ЗСД.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга