На дорогах и мостовых сооружениях региона продолжается ремонт в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и стратегического плана «На Севере – жить»
На автоподъезде к Териберке ведутся работы по реконструкции и капитальному ремонту.
Работы выполнены на 50%. На автодорогах Кола – Мурмаши и Кандалакша – Полярные Зори работы выполняются с опережением графика, а на участках автодороги Умба-Кандалакша работы завершены досрочно.
На мостовых переходах через реки Канентъявр и Большая Печенга, через Кольский залив и на путепроводе через железную дорогу на объездной автодороге г. Апатиты также продолжаются ремонтные работы.
Ремонт на региональных дорогах ведется не только по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», но и по стратегическому плану «На Севере – жить».
В этом году запланировано отремонтировать несколько участков дорог: Апатиты – Залесье, Никель – Виртаниеми и автоподъезд к железнодорожной станции Луостари.
На региональных автодорогах также произведут монтаж недостающего наружного освещения. Оно появится на участках дорог Кандалакша – Полярные Зори, Заполярный – Сальмиярви, Кола – Мурмаши, автоподъездах к населенным пунктам Лейпи, Минькино, Междуречье, Заозерск и на объездных автомобильных дорогах к Кандалакше и к Североморску. Это повысит безопасность для всех участников дорожного движения.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию участков берегоукрепления дамбы №1 в Калининградском морском канале.
По словам главного эксперта проекта Екатерины Куренковой, реконструкция объекта необходима для предотвращения разрушения тела дамбы и обеспечения предотвращения наносных явлений на фарватер Калининградского морского канала.
«Проектом предусмотрена реконструкция берегоукрепления со стороны канала на участке протяженностью более 2,4 км, а со стороны залива на участке более 1,5 км. Также будут реконструированы шпоры дамбы, оборудовано причальное место для безопасной остановки обстановочных судов службы Калининградского морского канала», – рассказала представитель Главгосэкспертизы России.
Дамба №1 предназначена для защиты Калининградского морского канала с юга от ветроволновых воздействий, льда и наносов со стороны Калининградского залива. Она была возведена более 100 лет назад. Фактические отметки существующих сооружений не соответствуют современным нормам.
Застройщик – ФГУП «Росморпорт».
Генеральный проектировщик – ООО «ПИ «Петрохим-технология».