В Вологде объявлен конкурс на лучшее благоустройство
В Вологде объявлен конкурс на лучшее благоустройство с призовым фондом в полмиллиона рублей.
"Наша общая цель – сделать город не просто красивым и ухоженным, но удобным для его жителей и гостей. Именно такие задачи ставит перед нами врио губернатора Георгий Филимонов", - отметил в своем ТК мэр Вологды Андрей Накрошаев.
В конкурсе три номинации: «Лучший двор», «Лучшее частное домовладение» и «Лучшая прилегающая территория организации». Принять участие смогут все желающие от 18 лет, а также трудовые коллективы Вологды.
Оценивать будем не только оригинальный подход и эстетику, но прежде всего качественные инженерные решения.
Так, выбирая «Лучший двор», комиссия обратит внимание на внешнее и инженерное благоустройство, в числе которого водоотведение, искусственное освещение, санитарное состояние территории. При оценке территорий организаций важно качество озеленения и инженерного благоустройства, наличие и состояние малых архитектурных форм. На территориях частных домовладений в числе критериев - техническое состояние дома и самой территории, планировочное решение, наличие газона, цветников, кустарников, изгороди, состояние хозплощадок и пешеходных дорожек, решение вопроса парковки.
Прием заявок начнется с 1 августа на сайте Вологда.рф. Нужно приложить фото или/и видеоматериалы. Допускается участие одного человека только в одной номинации.
Победители конкурса получат дипломы и подарочные сертификаты. В номинации «Лучший двор» победитель получит 100 000 рублей; за 2 место – 50 000 рублей; З место – 20 000 рублей.
В номинации «Лучшее частное домовладение» за 1 место предусмотрено 30 000 рублей; 2 место – 20 000 рублей; 3 место – 10 000 рублей.
В номинации «Лучшая прилегающая территория к коммерческой или некоммерческой организации»: 1 место – 140 000 рублей; 2 место – 100 000 рублей; З место – 55 000 рублей.
На 2-м Лаврском мосту, перекинутом через реку Монастырку, завершились ремонтные работы, стартовавшие весной 2023 года.
Теперь обновленная переправа полностью готова к пропуску пешеходов и автомобилистов.
«Петербург – город рек и каналов и мостов. Наши мосты - это не только любимые туристами достопримечательности, но и важные транспортные артерии. Мы уделяем самое серьезное внимание как поддержанию в надлежащем состоянии существующих больших и малых переправ, так и строительству новых. В конце мая открылось рабочее движение по новому мосту через Черную речку. В новом Генеральном плане Санкт‑Петербурга заложено строительство крупных переправ через Неву: моста в составе Широтной магистрали скоростного движения, Большого Смоленского, Ново-Адмиралтейского и Арсенального мостов. Развитие транспортной инфраструктуры нашего города находится на личном контроле у Президента России», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
2-й Лаврский - один из немногих деревянных мостов в городе. Он построен по необычной технологии – пролетное строение составляют шесть арок, изготовленных из сосновых досок и склеенных между собой синтетическим клеем на основе эпоксидной смолы. В ходе ремонта две пришедшие в негодность арки заменили на новые. По архивным фото были восстановлены арочные карнизы переправы.
В целом ремонт моста затронул все его конструктивные элементы. Специалисты демонтировали неисправные конструкции, выполнили ремонт опор и пролетного строения. На мостовом полотне отреставрировали деревоплиту проезжей части, устроили новую гидроизоляцию, переустроили покрытие проезжей части, парапеты и тротуары.
Также отреставрирована историческая кирпичная кладка и известняковые плиты, облицовывающие опоры моста, карнизы, перильное ограждение и фонари. Укреплены откосы и восстановлены подходы к переправе. Несколько исторических кирпичей с моста со старинным клеймом «ПиВ» переданы в Музей мостов. Этим артефактам более ста лет.
2-й Лаврский мост перекинут через реку Монастырку в створе Лаврского проезда, ведущего от площади Александра Невского на территорию Александро-Невской лавры. Он соединяет ее с некрополями Государственного музея городской скульптуры. Предназначен для автомобильного и пешеходного движения. Современный мост был построен в 1980-1981 годах на месте старой переправы. Крепкие кирпичные устои моста тогда сохранили, укрепив железобетоном.