Проект «Белкомур» получил одобрение Экспертного совета Минтранса РФ
Сегодня министр РФ Игорь Левитин провел заседание Экспертного совета по государственно-частному партнерству (ГЧП) Митранса РФ по вопросам реализации проекта «Комплексная программа инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области (проект «Белкомур»)», сообщает пресс-служба ведомства.
По итогам заседания принято решение одобрить в целом комплексный инвестиционный проект «Белкомур» для предоставления государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда РФ в соответствии с заявкой инициатора МИК «Северозапад-Прикамье».
Напомним, в июне 2007 г. главами Коми, Пермского края и Архангельской области подписан «Меморандум о реализации проекта «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал). Проект предполагается осуществить на принципах ГЧП с получением господдержки на разработку проектно-сметной документации и строительство железной дороги из средств Инвестиционного фонда РФ.
В соответствии с Меморандумом, в целях подготовки к реализации проекта, создано ОАО «Межрегиональная инвестиционная компания «Северозапад-Прикамье». Его учредителями выступили администрации Коми, Пермского края, Архангельской области, а также предприятия и компании – участники начинания.
Непосредственно проект «Белкомур» включает в себя строительство новых железнодорожных участков от ст. Карпогоры до ст. Вендинга и от ст. Язель до ст. Соликамск, реконструкцию действующих железнодорожных линий на участке Архангельск – Сыктывкар – Пермь, а также строительство и модернизацию ряда промышленных предприятий на территории регионов.
Общая сумма запрашиваемых в Инвестиционном фонде России средств на строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» составляет 118 млрд. рублей. Ее создание является главным обеспечивающим фактором программы развития регионов, поскольку создание новых и модернизация действующих предприятий регионов невозможно без развития транспортной системы.
Магистраль «Белкомур» в составе Северного транспортного коридора обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии, а в перспективе станет частью трансконтинентального грузового пути. Протяженность магистрали 1252 км, новое строительство – 712 км, оставшаяся часть – это уже имеющиеся участки, принадлежащие ОАО «РЖД».
Формирование прямой транспортной артерии предполагается производить путем соединения действующих тупиковых участков этого направления. Строительство магистрали планируется осуществлять поэтапно, одновременно на «Северном» и «Южном» участках.
Общая сумма, которую предполагают вложить в проект частные инвесторы – учредители «МИК «Северозапад-Прикамье», составляет более 480 млрд. рублей.
Сегодня при обсуждении депутатских поправок в закон «О правилах землепользования и застройки» депутат Алексей Ковалев поднял вопрос о межевании земельных участков в историческом центре, часто звучавший на общественных слушаниях. По его словам, в межевание здесь «сплошь и рядом» осуществляется Комитетом по земельным ресурсам и землеустройству по обрезу фундамента здания. По словам депутата, в множестве случаев, для разных строений (лицевого корпуса, дворовых корпусов и флигелей), относящиеся к одному адресу и хозяйственному ведению, создаются отдельные земельные участки.
Как считает А.Ковалев, эта практика создает возможности для последующего отчуждения дворовых территорий общего пользования, которые вместо оформления в долевую собственность жителей кондоминиумов используются для «уплотнительной застройки». В связи с этим он предложил ввести термин «историческое домовладение» в соответствии с дореволюционным межеванием.
Вице-губернатор Александр Вахмистров не согласился с этой инициативой. Он напомнил, что отдельные литеры одного и того же адреса в центральных районах часто приватизировались в 1990-х гг. раздельно. Кроме того, для введения понятия «историческое домовладение» потребовался бы закон о реституции, который, впрочем, лишь затруднил бы решение имущественных вопросов.