В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» отремонтированы набережные Макарова и реки Смоленки
На Васильевском острове завершился ремонт набережных Макарова и реки Смоленки.
Работы проведены в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Общая протяженность отремонтированных участков составила почти 2,5 км.
Набережная Макарова – одна из важнейших транспортных артерий Васильевского острова, здесь всегда интенсивное движение. На набережной находится выход станции метро «Спортивная-2». Также она ведет к Детской городской больнице Святой Марии Магдалины и Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В.Хрулёва.
За годы эксплуатации дорожное полотно пришло в неудовлетворительное состояние, на дороге появилась колейность, выбоины, трещины. Дорожники заменили асфальтобетонное покрытие проезжей части набережной Макарова от Биржевой площади до Смоленки, а также по четной стороне набережной реки Смоленки. Теперь оно отвечает всем нормативным требованиям безопасности дорожного движения. Также выполнен ремонт тротуаров и бортовых камней, восстановлены элементы благоустройства.
«Благодаря поддержке федерального центра и участию в нацпроекте Петербург приводит в порядок крупные магистрали, исторические улицы и набережные. Они давно нанесены на карту города как достопримечательности и включены в пешие туристические маршруты. Ремонт проводим комплексно, с использованием современных технологий, продлевающих срок службы дорожного покрытия и тротуаров. Обязательно предусматриваем элементы безбарьерной среды для маломобильных граждан», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
На набережной Макарова расположены многие известные памятники архитектуры и исторические здания. В том числе адрес №10 - «Доходный дом Елисеевых», в котором жил великий композитор Петр Ильич Чайковский, многие знаменитые художники - Иван Крамской, Иван Шишкин и другие. Также в этом доме располагается Музей-квартира прославленного живописца Архипа Куинджи.
В текущем дорожно-строительном сезоне на Васильевском острове также привели в нормативное состояние Прибалтийскую площадь от улицы Кораблестроителей до Морской набережной. Сейчас ведутся работы по обновлению дорожного полотна на Шкиперском протоке.
Началось строительство станции «Достоевская» Кольцевой линии метро.
Старт работам дал Сергей Собянин.
«Стройка, на которой мы находимся, имеет достаточно большой исторический срок. В разные периоды времени сюда заходили, чтобы соединить две из самых загруженных ветки метро — Люблинско-Дмитровскую ветку и Кольцевую историческую линию, по которым в целом перевозится в сутки около двух миллионов человек. Соединение крайне важное, нужное для пассажиров, но реализация этого проекта крайне и крайне сложная», — сказал Сергей Собянин.
По словам мэра Москвы, специалисты проложат запасные тоннели для поездов Кольцевой линии метро, построят новую станцию, соединят ее с Люблинско-Дмитровской веткой, а также сделают пешеходные переходы на проспекте Мира.
«С этого дня активные работы над проектом возобновляются. Они продлятся около четырех-пяти лет. Надеюсь, что исторический проект завершится успехом», — добавил Сергей Собянин.
Кольцевая — одна из самых востребованных линий московского метро, которой ежедневно пользуются примерно 1,2 миллиона пассажиров. Ее протяженность — около 20 километров, в составе линии функционирует 12 станций. Кольцевую обслуживают 42 современных состава «Москва-2020», они делают полный круг примерно за полчаса. Интервал движения в час пик составляет 90 секунд (минимально возможный — 80 секунд). Все станции пересадочные — на девять радиальных веток метро и четыре станции Московских центральных диаметров (МЦД).
Будущая 13-я станция «Достоевская», расположенная между «Проспектом Мира» и «Новослободской» на пересечении улиц Самотечной и Дурова, была запроектирована еще в 1950-е, но воплотить задумку в жизнь многие годы не удавалось. В 1990-е даже заложили место под строительную площадку, однако и эта попытка не увенчалась успехом.
В 2010 году открыли станцию метро «Достоевская» Люблинско-Дмитровской ветки, но и тогда пересадочный узел с Кольцевой не был создан из-за сложности размещения новой станции в составе работающей линии.
Решение о строительстве станции «Достоевской» Кольцевой линии метро Сергей Собянин принял в 2022 году. Тогда станцию включили в перечень перспективных объектов строительства Московского метрополитена.
В течение 2023-го специалисты провели необходимые проектные и подготовительные работы, а в 2024 году строители приступили к основному этапу сооружения станции.
«Начали исторический проект — строительство станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Она станет первой станцией, построенной на Кольцевой спустя 70 лет после полного запуска линии. Делаем ее по многочисленным просьбам москвичей. Необходимо проложить запасные тоннели, построить станцию на Кольцевой и соединить ее с Люблинско-Дмитровской веткой. Плюс выйти по пешеходным переходам на проспект Мира. И все это под землей, практически в ручном режиме. Здесь будет два вестибюля: подземный и наземный. Уникальной особенностью станет 350-метровый подземный переход, оснащенный траволаторами — движущимися бесступенчатыми полосами. Это первый такой переход в метро», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Подземный вестибюль будет расположен под улицей Дурова, на пересечении с Делегатской улицей, а наземный — рядом с реконструируемым комплексом «Олимпийский», на пересечении улицы Дурова и Олимпийского проспекта.
В зоне обслуживания будущей станции находятся районы Тверской, Мещанский и Марьина Роща с населением около 200 тысяч человек. Неподалеку от «Достоевской» проживают 40 тысяч горожан. Ожидается, что к моменту открытия новой станции ею будут пользоваться 20 тысяч пассажиров (пассажиропоток на вход).
Кроме того, значительно сократится путь от метро до комплекса «Олимпийский» — с 10 минут до одной.
Благодаря созданию пересадочного узла новые более быстрые и удобные маршруты по городу получат сотни тысяч пассажиров Люблинско-Дмитровской линии метро.
До 20 процентов разгрузятся станции «Проспект Мира» Кольцевой и Калужско-Рижской линий. Свободнее станет и единственная на сегодня пересадка между Кольцевой и Люблинско-Дмитровской линиями («Курская» — «Чкаловская») — нагрузка на нее сократится до 25 процентов.
Сложность работ на «Достоевской» обусловлена тем, что она сооружается горным способом на глубине 35 метров.
Сейчас завершена прокладка шахтных стволов и сооружение подходных и вспомогательных выработок. Специалисты приступили к строительству обходных тоннелей, камер переключения движения, притоннельных сооружений и к устройству инженерных систем для организации движения поездов Кольцевой линии в период возведения новой станции.
Затем переключат движение и начнутся работы по возведению станционного комплекса с блоком технических помещений, подземного вестибюля № 1 и пересадки на Люблинско-Дмитровскую ветку. Заключительным этапом станет сооружение наземного вестибюля № 2, эскалаторного тоннеля и пешеходного перехода с траволаторами.