Ленобласть расселяет аварийное жилье
Правительство Ленинградской области начинает подготовку к новому этапу программы расселения аварийного жилья — к строительству новых домов в Луге, Винницах, Пустомерже, Вознесенье и в Рощино.
Комитет по строительству Ленинградской области и «ЛеноблАИЖК» доложили о работе по подготовке к новому этапу зампреду Правительства Ленинградской области Евгению Барановскому и региональной Прокуратуре.
«Планомерно выполняем текущий этап программы и продолжаем реализацию жилищного проекта в Луге и в Сясьстрое. Вместе с тем готовимся к строительству многоквартирных домов последнего этапа и к реформе по созданию единого оператора КРТ, который должен начать работу с января 2025 года. В перспективе новый механизм позволит ускорить реализацию программы как с точки зрения оформления документов, так и с точки зрения сроков строительства», — рассказал Евгений Барановский.
Всего в 2025 году планируется строительство шести многоквартирных домов на 811 квартир. После вручения ключей новоселам будет завершена программа расселения аварийного жилья, рассчитанная на 2019-2025 годы. Напомним, что с ее помощью за весь срок планируется обеспечить новым комфортным жильем около 15 тысяч человек.
В Гвардейске во внутреннем дворе замка Тапиау асфальт заменили на брусчатку.
Об этом сообщил руководитель компании «Строймонтажсервис» Валерий Щербатых, который осуществляет авторский и технический надзор над работами.
«Практически вся площадь внутреннего двора была заасфальтирована, — пояснил Щербатых. — Брусчатки под асфальтом не оказалось. Лишь в одном месте было где-то 3-4 квадратных метра булыжника. Вся площадь дворика — около 700 квадратных метров. Еще вокруг замка предстоит замостить около двух тысяч квадратов».
На своей персональной странице «ВКонтакте» Валерий Щербатых сообщил, что до самого мощения были проведены основательные работы. Подготовка основания включала в себя выравнивание грунта, уплотнение, и дренаж. Далее проводилось устройство песчаной подушки и щебеночного основания для лучшего распределения нагрузки.
«По краям мостовой устанавливаются бортовые камни для ограничения и удержания конструкции, — добавил Валерий Щербатых. — Такая конструкция обеспечивает прочность, долговечность и относительную ровность поверхности. Она была широко распространена до появления современных дорожных покрытий».