В Москве началось строительство станции «Достоевская» Кольцевой линии


16.07.2024 13:00

Началось строительство станции «Достоевская» Кольцевой линии метро.


Старт работам дал Сергей Собянин.

«Стройка, на которой мы находимся, имеет достаточно большой исторический срок. В разные периоды времени сюда заходили, чтобы соединить две из самых загруженных ветки метро — Люблинско-Дмитровскую ветку и Кольцевую историческую линию, по которым в целом перевозится в сутки около двух миллионов человек. Соединение крайне важное, нужное для пассажиров, но реализация этого проекта крайне и крайне сложная», — сказал Сергей Собянин.

По словам мэра Москвы, специалисты проложат запасные тоннели для поездов Кольцевой линии метро, построят новую станцию, соединят ее с Люблинско-Дмитровской веткой, а также сделают пешеходные переходы на проспекте Мира.

«С этого дня активные работы над проектом возобновляются. Они продлятся около четырех-пяти лет. Надеюсь, что исторический проект завершится успехом», — добавил Сергей Собянин.

Кольцевая — одна из самых востребованных линий московского метро, которой ежедневно пользуются примерно 1,2 миллиона пассажиров. Ее протяженность — около 20 километров, в составе линии функционирует 12 станций. Кольцевую обслуживают 42 современных состава «Москва-2020», они делают полный круг примерно за полчаса. Интервал движения в час пик составляет 90 секунд (минимально возможный — 80 секунд). Все станции пересадочные — на девять радиальных веток метро и четыре станции Московских центральных диаметров (МЦД).

Будущая 13-я станция «Достоевская», расположенная между «Проспектом Мира» и «Новослободской» на пересечении улиц Самотечной и Дурова, была запроектирована еще в 1950-е, но воплотить задумку в жизнь многие годы не удавалось. В 1990-е даже заложили место под строительную площадку, однако и эта попытка не увенчалась успехом.

В 2010 году открыли станцию метро «Достоевская» Люблинско-Дмитровской ветки, но и тогда пересадочный узел с Кольцевой не был создан из-за сложности размещения новой станции в составе работающей линии.

Решение о строительстве станции «Достоевской» Кольцевой линии метро Сергей Собянин принял в 2022 году. Тогда станцию включили в перечень перспективных объектов строительства Московского метрополитена.

В течение 2023-го специалисты провели необходимые проектные и подготовительные работы, а в 2024 году строители приступили к основному этапу сооружения станции.

«Начали исторический проект — строительство станции “Достоевская” Кольцевой линии метро. Она станет первой станцией, построенной на Кольцевой спустя 70 лет после полного запуска линии. Делаем ее по многочисленным просьбам москвичей. Необходимо проложить запасные тоннели, построить станцию на Кольцевой и соединить ее с Люблинско-Дмитровской веткой. Плюс выйти по пешеходным переходам на проспект Мира. И все это под землей, практически в ручном режиме. Здесь будет два вестибюля: подземный и наземный. Уникальной особенностью станет 350-метровый подземный переход, оснащенный траволаторами — движущимися бесступенчатыми полосами. Это первый такой переход в метро», — написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.

Подземный вестибюль будет расположен под улицей Дурова, на пересечении с Делегатской улицей, а наземный — рядом с реконструируемым комплексом «Олимпийский», на пересечении улицы Дурова и Олимпийского проспекта.

В зоне обслуживания будущей станции находятся районы Тверской, Мещанский и Марьина Роща с населением около 200 тысяч человек. Неподалеку от «Достоевской» проживают 40 тысяч горожан. Ожидается, что к моменту открытия новой станции ею будут пользоваться 20 тысяч пассажиров (пассажиропоток на вход).

Кроме того, значительно сократится путь от метро до комплекса «Олимпийский» — с 10 минут до одной.

Благодаря созданию пересадочного узла новые более быстрые и удобные маршруты по городу получат сотни тысяч пассажиров Люблинско-Дмитровской линии метро.

До 20 процентов разгрузятся станции «Проспект Мира» Кольцевой и Калужско-Рижской линий. Свободнее станет и единственная на сегодня пересадка между Кольцевой и Люблинско-Дмитровской линиями («Курская» — «Чкаловская») — нагрузка на нее сократится до 25 процентов.

Сложность работ на «Достоевской» обусловлена тем, что она сооружается горным способом на глубине 35 метров.

Сейчас завершена прокладка шахтных стволов и сооружение подходных и вспомогательных выработок. Специалисты приступили к строительству обходных тоннелей, камер переключения движения, притоннельных сооружений и к устройству инженерных систем для организации движения поездов Кольцевой линии в период возведения новой станции.

Затем переключат движение и начнутся работы по возведению станционного комплекса с блоком технических помещений, подземного вестибюля № 1 и пересадки на Люблинско-Дмитровскую ветку. Заключительным этапом станет сооружение наземного вестибюля № 2, эскалаторного тоннеля и пешеходного перехода с траволаторами.

АВТОР: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК: Официальный сайт Мэра Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: Фото В. Новикова. Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Подписывайтесь на нас:


11.07.2024 16:50

Распоряжением КГИОП «Здание гостиницы В.Е. Пестрикова «Метрополитен» («Знаменская»)» (Лиговский пр., 43-45) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.


К 1820 году оба участка по Лиговскому проспекту, 43-45 были застроены. Владельцем одного из участка был Сердопольский купец Исаак Ковров. Основное здание было трёхэтажным, фасады выполнены в архитектурных приёмах классицизма. Всё постройки на участке были возведены по проекту архитектора Павла Чепыжникова.

В 1850-1854 годах академиком Францем Руско был подготовлен проект перестройки и увеличения боковых флигелей основного корпуса, а также изменения фасада в части оконных заполнений и лестниц.

В 1862 году владельцем участка стал Царскосельский купец 3-й гильдии Николай Зимин. В Городскую Управу был представлен проект авторства Александра Кулакова, предполагающий постройку двух каменных одноэтажных строений, расположенных по красной линии набережной Лиговского канала и на границе с соседними участками, симметрично от оси главного здания с арочным проездом.

В 1888 году был рассмотрен и согласован Городской Управой проект архитектора Александра Иванова о перестройке одноэтажных нежилых служб, а также устройства 3-хэтажной лестницы к главному зданию с дворового фасада.

В 1902 году владельцем участка становится Василий Пестриков. Для него по проекту архитектора Георгия Спиридоновича Гаврилова в 1902-1904 годах на участке было построено пятиэтажное здание гостиницы в стиле модерн.

Согласно фиксационным чертежам 1909 года на участке обозначены как постройки прошлого периода, созданные в середине-конце XIX века, так и здание возведённой в начале XX века гостиницы. В доме были открыты ресторан В.Е. Пестрикова и пивная лавка крестьянина Ярославской губернии Андрея Ефимовича Королева.

В 1905 году в доме № 45 находилась редакция журнала «Сваха».

В 1905-1910 годах здесь также размещался магазин готового платья «Центральное депо» Торгового дома «Ю. Ягельская и Ко», владелица которого Юзефа Яновна Ягельская-Рывкина в 1904-1905 годах издавала журнал «Юмористический альманах». Весной 1910 года московский журнал «Студенческая жизнь» в нескольких номерах публиковал объявления «Центрального депо» о продаже костюмов для студентов со скидкой в 5 %.

В марте 1905 года В.Е. Пестриков запросил разрешение на торговлю в своём ресторане спиртными напитками до часу ночи, объясняя это тем, что посетители в связи с местоположением ресторана зачастую ожидают в нём своего поезда. В ноябре того же года он направил прошение о торговле спиртным уже до 2 часов ночи. Оба этих прошения были удовлетворены.

В 1906 году Василий Евгеньевич направил прошение иметь гармониста во время ужина и устраивать хор гармонистов до 5 человек, данное прошение было одобрено. Годом позднее поступил запрос о разрешении играть струнному оркестру в ресторане, это предложение было также одобрено.

Посетителями гостиницы и ресторана были в основном чиновники, офицеры и купцы.

В 1913-1914 годах по проекту архитектора Виктора Михайловича Орлова была проведена внутренняя реконструкция и перестройка центральной части с устройством витражного остекления. В 1914 году В.Е. Пестриков открывает здесь гостиницу «Метрополитен» с большим рестораном в центральной части.

В середине XX века здание использовалось как гостиница с разными названиями «Метрополитен», «Знаменская», «Московская».

В 1957 году здание было вновь реконструировано с включением соседнего дома № 41. С 1970-х годов здесь располагался филиал № 1 гостиницы Октябрьская. С 60-х годов XX века в центральной части здания с витражным остеклением располагался ресторан «Московский».

В настоящее время здание находится в собственности ООО «Отель Октябрьская», бывший отель используется как бизнес-центр с торговыми помещениями в уровне первого этажа.

В здании сохранилось внутреннее убранство двух парадных лестниц, вестибюлей и помещения центральной части с витражом, покрытие пола метлахской плиткой в вестибюлях и на площадках парадных лестниц.

Здание в целом сохранило объемно-планировочное, архитектурное и конструктивное решения с момента перепланировки и реконструкции 1913-1914 годов.

Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Здание гостиницы В.Е. Пестрикова «Метрополитен» («Знаменская»)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».

АВТОР: ТК КГИОП СПб
ИСТОЧНИК: ТК КГИОП СПб
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК КГИОП СПб

Подписывайтесь на нас: