Городской причал у Летнего сада оборудуют новым металлическим понтоном
В рамках программы развития городской причальной инфраструктуры Петербурга железобетонные понтоны причала у Летнего сада на Дворцовой набережной будут обновлены.
Их заменят на лучший по техническим характеристикам металлический понтон.
Новый понтон уже закуплен, в ближайшее время он будет установлен. Работы по заказу подведомственного Комитету по транспорту ГКУ «Агентство внешнего транспорта» проведет ООО «БалтСпецФлот».
Компания установит четыре причальных пала, а также опорные конструкции для крепления переходных трапов, обеспечивающих доступ на причал.
Новый причал будет отличаться лучшими эксплуатационными характеристиками, большей безопасностью, ремонтопригодностью и долговечностью. Он сможет принимать пассажирские суда типа «Фонтанка», «Мойка» и других сходных типов, а также яхты и катера.
Полностью завершить работы по обновлению городского причала у Летнего сада планируется в августе-сентябре 2024 года.
Металлические понтоны аналогичного типа до конца текущего года будут установлены и у Адмиралтейства.
Напомним, уже в июле начнет работать 20-й городской причал общего пользования на р. Фонтанке у Музея Фаберже. Работы по подготовке к установке причала находятся на завершающем этапе.
Кроме того, в настоящее время Агентством внешнего транспорта ведется работа по обустройству двух городских причалов на берегу Финского залива в Кронштадте.
В Гвардейске во внутреннем дворе замка Тапиау асфальт заменили на брусчатку.
Об этом сообщил руководитель компании «Строймонтажсервис» Валерий Щербатых, который осуществляет авторский и технический надзор над работами.
«Практически вся площадь внутреннего двора была заасфальтирована, — пояснил Щербатых. — Брусчатки под асфальтом не оказалось. Лишь в одном месте было где-то 3-4 квадратных метра булыжника. Вся площадь дворика — около 700 квадратных метров. Еще вокруг замка предстоит замостить около двух тысяч квадратов».
На своей персональной странице «ВКонтакте» Валерий Щербатых сообщил, что до самого мощения были проведены основательные работы. Подготовка основания включала в себя выравнивание грунта, уплотнение, и дренаж. Далее проводилось устройство песчаной подушки и щебеночного основания для лучшего распределения нагрузки.
«По краям мостовой устанавливаются бортовые камни для ограничения и удержания конструкции, — добавил Валерий Щербатых. — Такая конструкция обеспечивает прочность, долговечность и относительную ровность поверхности. Она была широко распространена до появления современных дорожных покрытий».