Ленинградскмй рынок жилья подрос на два миллиона
В Ленинградской области ввели в эксплуатацию 2,179 миллиона м2 жилья — на 3 % больше, чем за первое полугодие 2023 года.
«Больше двух третей вводимого жилья находится в частном секторе — это наиболее гармоничная пропорция для Ленинградской области. Статистика ввода говорит о небольшом охлаждении на рынке, но эта ситуация выровняется к концу лета, ведь сегодня мы строим больше, чем когда-либо — рынок растет. Если в июле прошлого года действовало 138 разрешений на строительство 3,4 миллиона м2, то сегодня в работе у застройщиков 190 разрешений почти на четыре миллиона м2 — 99 тысяч новых квартир, в которые переедут люди со всей страны», — рассказал заместитель председателя Правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
Плановый показатель ввода жилья от Минстроя России на 2024 год составляет 3,3 миллиона м2 жилья и выполнен на 66 %. Традиционным по объемам строительства остается Всеволожский район, где введено в эксплуатацию 863 тысячи м2, включая 525 тысяч м2 в частном секторе. На втором месте Ломоносовский — 331 тысяча м2, на третьем Выборгский — 220 тысяч м2.
Объем ввода жилья служит одним из основных показателей национального проекта «Жилье и городская среда» и помогает привлекать федеральные средства на строительство социальной, инженерной и дорожной инфраструктуры.
В Гвардейске во внутреннем дворе замка Тапиау асфальт заменили на брусчатку.
Об этом сообщил руководитель компании «Строймонтажсервис» Валерий Щербатых, который осуществляет авторский и технический надзор над работами.
«Практически вся площадь внутреннего двора была заасфальтирована, — пояснил Щербатых. — Брусчатки под асфальтом не оказалось. Лишь в одном месте было где-то 3-4 квадратных метра булыжника. Вся площадь дворика — около 700 квадратных метров. Еще вокруг замка предстоит замостить около двух тысяч квадратов».
На своей персональной странице «ВКонтакте» Валерий Щербатых сообщил, что до самого мощения были проведены основательные работы. Подготовка основания включала в себя выравнивание грунта, уплотнение, и дренаж. Далее проводилось устройство песчаной подушки и щебеночного основания для лучшего распределения нагрузки.
«По краям мостовой устанавливаются бортовые камни для ограничения и удержания конструкции, — добавил Валерий Щербатых. — Такая конструкция обеспечивает прочность, долговечность и относительную ровность поверхности. Она была широко распространена до появления современных дорожных покрытий».