Ушаковские бани «Гигант» сохранят свою историческую функцию
В 2016 году здание Ушаковских бань «Гигант» на ул. Зои Космодемьянской, 7 получило статус памятника регионального значения.
В 2000-х годах баня прекратила свою работу, долгое время здание не эксплуатировалось и пришло в неудовлетворительное состояние. В 2021 году выкуплено на торгах.
За три года собственником проведен большой объем работ по получению исходно-разрешительной документации, выкупу соседних помещений, оформлению земельного участка под зданием и организации технических условий для проведения работ.
Весной 2024 года на основании разрешения КГИОП начаты и к настоящему времени частично выполнены первоочередные противоаварийные работы: закрыт доступ в здание, выполнена консервация оконных проемов первого этажа.
В настоящее время во взаимодействии со специалистами КГИОП выполняется комплекс научно-исследовательских, изыскательских работ в рамках разработки проекта по ремонту, реставрации и приспособлению здания для современного использования.
По имеющейся информации, собственник планирует сохранить историческую функцию здания – проектирование ведется под оздоровительный комплекс c сохранением функции бань.
При разработке проектной документации будет предусмотрено восстановление исторического облика памятника. Поздние пристройки будут демонтированы.
В соответствии с охранным обязательством, утвержденным КГИОП в 2021 году, работы должны завершиться в 2026 году.
Здание Ушаковских бань «Гигант» построено по проекту архитектора Александра Никольского и является ярким примером советского конструктивизма. Это была самая большая баня в Ленинграде.
Станция метро «Чернышевская» откроется для пассажиров после реконструкции в третьей декаде июля.
Такой срок определил после ее осмотра губернатор Александр Беглов.
«Если в установленные сроки станция не будет запущена, то приму меры к исполнителям», - заявил глава города.
Он подчеркнул, что основные работы на станции завершены. В их числе - реконструкция наклонного хода, наземного и подземного вестибюлей. В настоящий момент метростроители завершают все необходимые испытания.
«Дал команду проверить все инженерные системы. Важна безопасность людей. Попросил Технадзор придирчиво посмотреть и проверить все коммуникации», - сказал Александр Беглов.
В ходе реконструкции специалисты АО «Метрострой Северной Столицы» обновили системы жизнеобеспечения «Чернышевской»: электро- и водоснабжение, освещение, канализацию, отопление, вентиляцию. Заменили сети связи и громкоговорящее оповещение, автоматизированную системы контроля оплаты проезда, противопожарной сигнализации, пожаротушения, обеспечения безопасности, оповещения и управления эвакуацией.
Основной задачей реконструкции было увеличение пропускной способности «Чернышевской». Для этого вместо трех эскалаторов устаревшей модели, которые устанавливались почти на всех станциях первой очереди, построены четыре. Причем они не просто отечественного, а именно петербургского производства. Теперь «Чернышевская» может принимать на 6,5 тысяч пассажиров в день больше, выдерживая нагрузку в часы пик до 16 тысяч человек на вход и порядка 13 тысяч - на выход. Также станция стала максимально удобной и доступной для маломобильных групп населения.
Губернатор отметил, что территория вокруг «Чернышевской» благоустроена. Там убрали ларьки и выполнили мощение. Большую помощь в этом оказало ПАО «Газпром». Компания также предоставила камень для облицовки станции, помогла с мощением прилегающей территории и реставрацией решетки.
«Компания принимает активное участие в благоустройстве города. Один из примеров - эта станция. Без «Газпрома» сроки бы затянулись», - сказал Александр Беглов.
«Чернышевская» была открыта в 1958 году в рамках строительства второго участка Кировско-Выборгской линии метрополитена и с тех пор не подвергалась серьезной реконструкции. Она считается одной из самых глубоких станций метров мире - 66 метров. Длина наклонного хода составляет 120 метров – это почти тысяча ступеней эскалатора.
Станцию закрыли на реконструкцию 25 октября 2022 года. Работы велись с сохранением ее исторического архитектурного облика - витраж, двери, освещение и другие элементы остались визуально неизменными.
Несколько лет назад отрасль метростроения в Петербурге находилась в кризисе. В этой связи город создал новую компанию «Метрострой Северной столицы», сохранив опытный, квалифицированный коллектив метростроевцев. Петербург фактически перезапустил строительство метро и набирает темп по открытию новых линий и станций. Метростроевцы ждут, когда будут готовы горнопроходческие щитовые комплексы отечественного производства. Их изготавливает Обуховский завод. По плану щиты выйдут на сооружение перегонных тоннелей уже в начале 2025 года.
«Сейчас для строительства метро в Петербурге есть все: люди, опыт, поддержка федерального центра и лично Президента. Объем работ и их скорость будут только нарастать», - подытожил Александр Беглов.